国民神车大众朗逸Pro 300TSI，开了小200公里了，来分享一下使用感受： 【外观内饰】 外观依旧是大众车型祖传的“国泰民安”脸，四平八稳，说不上多惊艳，但是还挺耐看，相比于老款，2026款的朗逸Pro 300TSI更加年轻运动一些了，车身侧面线条更加干脆犀利，整体呈跃跃欲试的俯冲姿态，不过有个槽点：作为纯燃油车的朗逸Pro 300TSI，真有必要用隐藏式门把手嘛[我想静静] 2026款朗逸Pro 300TSI的内饰算是有了大升级，摆脱了总是被诟病的“塑料感”，软包材质随处可见，不过真皮是不可能的了，毕竟10来万块的小车，不过皮质手感不错，挺细腻；中控换上了12.9英寸的大屏，并且能够通过语音完成诸如导航定位、空调调节等简单指令，用户体验相比上一代的“老年机”还是有挺大进步的； 【底盘】 2026款的朗逸Pro，在长宽高轴距都相同的情况下，硬是搞出了两个不同的底盘结构，1.5升自吸发动机配6AT变速箱的朗逸Pro是扭力梁后悬，而我们开的1.5T发动机配7DCT变速箱的朗逸Pro 300TSI则是E型四连杆后悬，还得是你啊，大众！[看] 说回这套独立后悬的底盘，很大众，其实结构和迈腾帕萨特大差不差，调校风格也相似，很紧实很干脆，家用且舒适，小迈腾了属于是；过滤诸如减速带的大震动时，不会太硬把人抛起来，也不会太软有多余弹跳让人不适，细碎震动也能抹的七七八八，不会过多传递到方向盘和屁股上，不过隔音方面有待提升哈，路面粗糙的时候胎噪路噪还是比较大的； 【动力】 1.5T+7挡干式双离合，160匹马力250牛米扭矩，搭配上朗逸Pro 300TSI 1.39吨的整备质量，动力够用，日常驾驶跟脚，变速箱降挡积极，在急加速与高速场景下，加速感则是来的比较线性，不急不躁，在保障舒适的情况下又能提供可观的动力输出，高速超个车还挺轻松，这个价位这个动力算得上优秀； 【空间】 作为国民家轿，朗逸Pro 300TSI的空间在同级的燃油车竞争对手中还算优秀，铁成身高185体重190，前排正常驾驶坐姿，后排腿部纵向空间还有一指多点，不宽裕，但是2688的轴距摆在那里了，也算是能接受，好在后排座椅给腿部的承托还是不错的，铁成哥的大长腿基本也能托到膝盖弯的位置，虽说空间不算宽裕，但是舒适度还是有保障的【来自懂车帝车友圈】
