今天下午，广汽本田扔出一颗“炸弹”——新款飞度上市，焕新价6.68万元，全国限量

今天下午，广汽本田扔出一颗“炸弹”——新款飞度上市，焕新价6.68万元，全国限量3000台。这个价格，比现款直降2万，还送发动机变速箱终身质保。 乍一看，本田终于低头了。但仔细想想，这事儿有点意思。 飞度这车，曾经可是“平民超跑”的代名词，月销轻松过万。可到了2025年，画风突变——7月卖75辆，9月只剩16辆，11月直接归零。这销量曲线，比过山车还刺激。 现在突然降价2万，限量3000台，摆明了就是清库存。本田心里清楚，这车已经卖不动了。 新款飞度改了啥？前脸换成分体式大灯，内饰加了10.1英寸屏，支持CarPlay和HiCar。但这些小打小闹，在比亚迪海鸥、吉利星愿这些纯电小车面前，根本不够看。人家续航500公里起步，智能座舱能打游戏能语音控制，飞度还在用1.5L自吸发动机，最大功率91千瓦。 更扎心的是，海外版飞度配电子手刹、全速域ACC，到了国内全被阉割。消费者不是傻子，谁愿意当“大冤种”？ 本田的困境，不是飞度一款车的问题。整个广汽本田，今年1-11月累计销量30万辆，同比下滑23%。燃油车基本盘崩塌，新能源又青黄不接。 8月，高洪祥接任广汽本田执行副总经理，被寄予厚望。但他面临的是个死局——燃油车卖不动，电动车又跟不上节奏。本田的“金字塔”权力结构，中国团队研发权限严重受限，等日本总部授权走完流程，市场早就变了天。 飞度这波降价，更像是本田的“回光返照”。3000台限量，卖完就停产？还是为混动版铺路？都有可能。 但说实话，飞度的时代已经过去了。在新能源浪潮下，消费者要的是智能科技体验，不是“省油耐用”的老黄历。飞度的没落，不是本田的错，是时代的必然。 这3000台，卖得掉吗？或许吧。毕竟6.68万的价格，加上终身质保，还是有人会买单。 但飞度的神话，已经结束了。本田要想活下去，得放下“经典”的包袱，真正拥抱电动化。否则，飞度的今天，就是本田的明天。