加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这一切的麻烦，都源于南边那个不省心的邻居。 去年 4 月，特朗普政府一句话，就对进口汽车和零件加征 25% 的重税，这可不是小数目，直接掐住了加拿大汽车工业的脖子。 要知道，加拿大的汽车产业早就跟美国绑死了，零件从美国来，造好的车八成以上又卖回美国，说白了就是美国汽车业的 “后花园工厂”。安大略省作为加拿大的工业心脏，汽车业直接养活了 12.5 万人，这下算是倒了大霉。 斯泰兰蒂斯集团，就是那个拥有 Jeep、克莱斯勒的全球第四大车企，说翻脸就翻脸，把安大略省布兰普顿工厂的 Jeep 指南者生产线直接搬到了美国伊利诺伊州，这可是他们 130 亿美元美国扩张计划的一部分，完全不管加拿大工人的死活。 通用汽车更狠，直接关掉了安大略省的 BrightDrop 电动送货车工厂，还威胁要削减另一家工厂的产量。一夜之间，成千上万的工人丢了饭碗，家里的房贷、孩子的学费都没了着落，安大略省的工厂区一片冷清，曾经热闹的生产线只剩下空荡荡的厂房。 这还不算完，特朗普还放狠话 “美国不需要加拿大制造的汽车”，逼着更多车企把产能迁回美国，加拿大汽车业眼看就要被活活 “憋死”。 就在这生死关头，卡尼总理总算认清了现实，知道不能再跟着美国一条道走到黑。今年 1 月 16 日，他亲自飞到中国，费了九牛二虎之力，终于带回了一份实打实的救命协议。 按照协议，加拿大每年能让 4.9 万辆中国电动汽车以 6.1% 的优惠关税进入市场，五年后还能涨到 7 万辆，要知道之前加拿大对中国电动车的关税高达 106.1%，几乎把中国车挡在了门外。 作为交换，中国立刻取消了对加拿大油菜籽的进口限制，刚签完协议没几天，中国企业就下单买了 6 万吨加拿大油菜籽，这可是去年 10 月以来的第一笔大订单，西部的农民们总算松了口气。 更重要的是，协议还能吸引中国企业来加拿大合资建厂，卡尼总理说三年内就能给加拿大创造大量新岗位，帮汽车业起死回生，还能让加拿大人买到便宜车，进口车中一半以上价格都低于 3.5 万加 元，合人民币才 17.6 万，这对普通消费者来说简直是好事。 可谁能料到，卡尼总理这边刚为国家争取到生机，那边安大略省省长福特就跳了出来拆台。 1 月 21 日，他带着汽车制造商和工人代表，公开呼吁所有加拿大人抵制中国电动车，哪怕中国车更便宜也不能买。 他还睁着眼睛说瞎话，污蔑中国电动车是 “能监听通话的间谍车”，却拿不出任何证据，被记者当场反问 “那你怎么不担心中国制造的手机”，一下子噎得说不出话。福特还抱怨联邦政府没跟他商量，说这个协议会毁了本土汽车业，让更多工人失业。 其实福特心里的小算盘打得精着呢！他所在的进步保守党和卡尼的自由党本来就对着干，卡尼访华成功提升了支持率，他自然要出来搅局。 更关键的是，福特不敢得罪美国，他刚跟美国密歇根州的议员见过面，知道特朗普不喜欢加拿大跟中国走得太近，生怕抵制中国车的举动惹恼美国，影响安大略省和美国的贸易。 还有那些汽车巨头，通用、斯泰兰蒂斯本来就把产能迁到了美国，自然不想让中国车来加拿大抢占市场，他们操控的汽车制造商协会跟着起哄，说中国车有 “政府补贴”，其实就是害怕竞争。 可这些借口根本站不住脚！加拿大每年新车销量高达 180 万辆，中国车 4.9 万辆的配额连 3% 都不到，怎么可能冲击本土市场？ 而且民调显示，62% 的加拿大人都支持取消对中国车的高关税，大家都想买到性价比高的车。 福特口口声声说要保护本土就业，可他忘了是谁让工人丢了工作。是美国加征关税，是车企把工厂迁到美国，而中国协议带来的投资恰恰能创造新岗位。 他一边呼吁抵制中国车，一边又说欢迎中国车企去安大略建厂，这不是自相矛盾吗？说白了，他就是想保住自己的政治利益，讨好美国和本土车企，完全不管普通工人和消费者的死活。 卡 尼总理的协议本来是给加拿大指了一条明路，既能摆脱对美国的依赖，又能让农业、汽车业都受益，可福特的抵制行为，不仅让中加合作蒙上阴影，还可能让加拿大错失发展机遇。 现在全球都在抢新能源汽车的市场，中国的技术和产能有目共睹，加拿大放着好好的合作机会不要，反而跟着美国搞贸易保护，最终受损的还是自己。 那些失业的工人、想买房车的消费者，还有盼着出口的农民，都会为福特的短视行为买单。 说到底，安大略省的这场 “宣战”，根本不是为了国家利益，而是党派斗争、美国压力和利益集团操控下的闹剧。 卡尼总理千辛万苦找来的救命稻草，被自己人当成了眼中钉，这样的内耗，只会让加拿大在国际竞争中越来越被动，真是让人既着急又可惜！
