谁的船能过霍尔木兹海峡？
霍尔木兹海峡虽遭实际封锁，
但这些国家的船只仍在通行
自2月28日美以对伊朗发动打击、中东战事爆发以来，伊朗军方已实际封锁中东关键贸易航道——霍尔木兹海峡，目前仅有少量货船与油轮得以通过，其中绝大多数为伊朗船只。

以下是战事爆发后，这条全长167公里海峡的通行事实与数据：
根据分析公司Kpler统计，3月1日至3月23日1600GMT期间，大宗商品运输船仅通过144艘次，较和平时期暴跌95%，其中91艘次为油气运输船，半数以上满载，多数向东驶出海峡。航运情报媒体劳氏日报表示，霍尔木兹海峡通航仍处于严重中断状态。

3月25日最新通行船只包括两艘悬挂印度旗的液化石油气运输船，以及一艘驶往中国的货船。悬挂巴拿马旗的“Bright Gold”号装载约4万吨甲醇，预计4月13日抵达中国；中资集装箱船“Newvoyager”在向伊朗方面支付费用后也通过了该航道，具体金额与支付方式未获证实。

最新通行的船只均使用了伊朗批准的、靠近伊朗海岸的拉腊克岛北部航线。劳氏日报监测到已有超过20艘船使用该通道，船东以希腊为主，亦有印度、巴基斯坦、叙利亚籍船只。伊朗方面逐案审批通行申请，包括印度在内的多国正与伊朗谈判批量通行安排，此前已有通过审核的船只支付200万美元以安全通过海峡。

周一通行的“Bright Gold”号与印度油轮“Pine Gas”均开启了船舶自动识别系统，在当前环境下，非伊朗船只此举极为罕见。

劳氏日报情报分析师表示，目前通过海峡的船只中，伊朗籍与伊朗船东占比最高，其次为希腊与中国船只。尽管伊朗仍在控制海峡并输出本国石油，但其他国家航运基本处于停滞状态。

根据法新社对通行数据的分析，战事爆发以来，超过40%的过境船只受到美国、欧盟、英国制裁，其中油气油轮占比接近59%。3月16日以来，向西航行的几乎全部是影子船队、气体运输船或油轮，占据绝对主导地位。

摩根大通大宗商品分析师指出，通过海峡的石油绝大多数运往亚洲，主要是中国。劳氏日报亚太编辑表示，有迹象显示中国相关部门正为滞留在该地区的大型油轮制定撤离方案。

航运数据公司MarineTraffic显示，原计划驶往欧洲的液化天然气货物已转向亚洲。自3月3日以来，约11艘原定驶往欧洲的LNG运输船已改道亚洲，导致供应受限、现货价格上涨。

摩根大通还表示，目前可监测的石油运输中，98%为伊朗石油，3月初日均运量达130万桶。和平时期，全球五分之一的石油与液化天然气需经由霍尔木兹海峡运输。

当前海峡通行极度受限，全球能源运输格局已被彻底改变，局势持续紧张！

霍尔木兹海峡 国际航运 全球能源 中东局势