很多人以为，中国一旦崛起，最紧张的是美国。错了。比美国更警惕中国的，不是别人，恰恰是那个“友好邻居”——俄罗斯。


很多人以为邻居之间自然亲近，但实际情况更复杂。中国在经济、工业和科技方面推进速度快，俄罗斯在贸易结构上感受到一定压力。俄罗斯资源丰富，石油天然气储量大，可是日用品和不少工业部件生产能力有限，需要从外面进口。2025年的贸易数据显示，中国出口到俄罗斯的汽车零部件和新能源车辆数量增加，填补了当地市场一些空缺，而俄罗斯出口到中国的能源占比出现下降。这种贸易流动的变化，让俄罗斯方面注意到依赖程度在调整。

俄罗斯政府采取措施应对，调整关税政策，提高部分进口车辆的回收费用。从2024年10月开始，大幅上调回收费，标准车型费用增加几千美元，到2025年1月进一步把汽车进口关税提到20%到38%。这些步骤直接影响中国整车出口，2025年前11个月中国乘用车对俄出口量同比下降约46%。同时，俄罗斯鼓励外国企业在本地生产，中国一些品牌如哈弗、奇瑞和江淮车型转向俄境内组装，目的是逐步减少对外来整车的依赖。

中亚地区是俄罗斯长期关注的区域。中国通过基础设施项目在中亚增加合作，涉及道路建设和投资，区域经济活动更活跃。中吉乌铁路项目1997年就开始协商，谈了多年。俄罗斯最初对这个项目保持谨慎态度。后来西部局势占用较多注意力，立场才逐步松动。2024年12月在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行启动仪式，2025年4月当地隧道工程开始推进。项目涉及三条主要隧道，每条长度超过10公里，总土方量大，工程包括桥梁和隧道建设。

这条铁路建成后，能缩短中国货物去欧洲的距离，降低运输成本。中国在中亚贸易份额上升，2025年与中国中亚国家贸易总额超过1000亿美元，比前一年增长12%。俄罗斯注意到中亚经济联系格局可能发生变化，在上海合作组织框架下继续与中方协调，同时关注自身在区域的影响力维护。双方能源交换仍有匹配之处，中国对能源有需求，俄罗斯有供给，但整体贸易不对称性明显。中国出口制造业产品，俄罗斯主要出口原材料，这种结构在2025年体现得更清楚。

俄罗斯采取的关税调整和本地生产推动，反映出对贸易平衡的重视。2025年双边贸易总额出现回落，降到约2281亿美元，受油价和车辆需求影响。中国对俄出口下降约10%，进口下降约3.4%。汽车零部件出口有所增加，显示组装趋势在发展。这些数据来自中国海关和相关协会统计，显示双方关系在实用层面继续，但也存在调整压力。

俄罗斯把中亚视为传统范围，中国项目推进让区域国家有多样化选择。哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国贸易伙伴结构发生变化，中国成为重要经济伙伴之一。俄罗斯在能源和安全领域仍保持角色，但经济影响力相对调整。双方在多边平台保持沟通，各自根据实际情况推进项目，没有公开冲突，但关注点不同。