这就是现实！
2023年，比亚迪在日本销量：1446台。
2024年，比亚迪在日本销量：2223台。
2025年，比亚迪在日本销量：3870台。
2026年Q1，比亚迪在日本销量：1271台。

排除封闭市场的美国，国产车最难进入的开放市场是日本，比亚迪早在2003年就做好进入日本市场的准备，由于各种原因，一直拖到2015年，比亚迪电动大巴正式进入该市场，这也是国产汽车首次卖到日本。直到2022年7月，比亚迪才正式进入日本乘用车市场，23年销量不到1500台，24年卖了2223台，去年卖了3870台，今年第一季度卖了1271台，虽然销量一直在增加，但增速极慢，总量极低。显然在新能源汽车席卷全球的大浪潮下，日本消费者对电动汽车依旧无动于衷。

比亚迪在日本出售四款车型，对应国内车型是元Plus，海豚，海豹和海狮07，据说今年还会新增两款车型。说实话，国产车想在日本大卖特卖的可能性极小，看看汽车销量排名就明白了，日本汽车销量十大品牌全部是本土车企，分别是丰田，铃木，本田，日产，大发，马自达，三菱，斯巴鲁，雷克萨斯，五十铃，其中2024年五十铃销量6.78万台，这点销量都能排名第十，可想而知其它国外品牌销量会有多低。

数据显示，日本销量最高的十大外国汽车品牌，第一是奔驰，然而2024年仅卖了5.32万台，全球销量第二、突破900万台的大众汽车，在日本的年销量不到3万台。排名第十的是jeep，只卖了9600台，国产车进不了前十名，这前十名海外品牌早就进入日本，然而销量还是如此惨淡，可想而知咱们的新能源汽车在一个极度不欢迎电车的日本的最终销量会如何。韩系车更惨，由于两国的矛盾，日本人直接就不买韩系车，当然韩国人也不惯着，对等反击，让日系车卖不动。

目前日系车在我国市场的销量也在狂跌，被国产车疯狂吞并市场份额，所以说中日车企的最终对决，不在中日两国本土，而是其它国家。该说不说国产新能源汽车非常争气，在欧洲、中东、东南亚、南美、大洋洲市场的销量不断飙升，不断蚕食日系车市场份额，我国车企主导全球汽车市场仅是时间问题。