张雪接受央视专访说：17日的荷兰站有可能会输，有可能会出现机械故障、摔车，也有可能发挥不好，甚至没有积分也是有可能的。当然从内心来说，希望获得更好的积分，登上领奖台，获得冠军。

这话说得很直白。不像很多老板，赢了就吹，输了就躲。

张雪不一样。他刚在葡萄牙拿了两个冠军，转头就给所有人泼冷水。不是谦虚，是真把最坏的情况摆出来了。

为啥要这么说？因为规矩变了

WSBK这比赛有个规矩，叫BOP。翻译成人话就是：谁跑太快，就罚谁。

怎么罚？加配重块，压油门开度，限进气量。一套组合拳下来，好好的猛兽，愣能给整成小绵羊。

葡萄牙站赛后，张雪机车的油门已经被卡在15%的限制里了。荷兰站一开打，保不齐还得再加码。

这不是人家针对你，是规矩就这么定的。

阿森这条赛道，专挑毛病

荷兰阿森TT赛道，外号叫“速度大教堂”。听着挺神圣，跑起来挺要命。

全长4.5公里，18个弯。最长的直道才487米。张雪机车那台820RR靠什么赢的葡萄牙？直线加速快啊。

到了阿森，油门刚拧起来，就该捏刹车了。跟葡萄牙那条969米的大直道比，这里简直就是另一种游戏。

对手不是吃素的

杜卡迪在这个赛事混了38年，拿了21个制造商冠军。雅马哈、川崎、本田，哪个不是几十年的老江湖？

现在一个中国牌子，成立才两年，上来就把他们赢了。这帮人能不急吗？

有消息说，杜卡迪和川崎的技术团队，正拿着葡萄牙站的遥测数据一帧一帧地分析。张雪机车的电控参数、出弯开油曲线，被人家翻了个底朝天。

张雪为啥不怕输

这人初中毕业，从修车学徒干起来的。20年前为了上个电视，冒雨骑着一辆20年的破车追了记者100多公里。

他什么苦没吃过？

他说过一句话：“如果当时没有那期节目，我的人生应该还是这个样子，殊途同归。”

这话狠。意思是，不管给不给我机会，我都要走这条路。输赢都拦不住他。

输一场比赛，丢不了江山

张雪机车的820RR，零百加速2.81秒，极速280，国产化率超过90%。

这些家底摆在那，不会因为一场比赛没跑好就没了。

对手可以研究数据，可以给BOP施压，可以研究弯道战术。但他们造不出一台比820RR更猛的车吗？未必。但他们没有张雪这股劲儿。

荷兰站发车灯一亮，什么都清楚了

4月17日排位赛，18日第一回合正赛，19日第二回合。

德比斯会戴上头盔，握紧车把。重庆的办公室里，张雪和同事们会盯着屏幕。

赢了，继续冲。输了，下一站再打回来。就这么简单。

张雪那盆冷水，浇不灭真正想赢的人心里的火。

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