柬埔寨德崇扶南运河又开工了！

4月11日，柬埔寨史上最大基建工程德崇扶南运河再度动工，中柬合作共建的这一项目，成为柬埔寨认清地缘现实、谋求自主发展的关键抉择，多家权威信源均证实了此次开工的重磅意义。

柬埔寨这些年过得其实挺憋屈的，别看有海岸线，可自家的货物要出海，大多得先拉到越南的港口，再转装大船，不光多花两三天时间，还要给越南交一笔不少的港口费、转运费，长期下来，等于被人卡着脖子过日子。

就拿他们的农产品来说，明明品质不错，可因为运输成本太高，在国际上根本没什么竞争力，农民辛辛苦苦种出来的东西，也卖不上好价钱。

而且他们国内的农业也一直被难题困扰，尤其是茶胶省这些地方，常年是半年干旱、半年水淹，旱季的时候土地裂得能塞进手指，庄稼渴得打蔫，雨季又洪水泛滥，地里的收成全被泡汤。当地老百姓想改善生活，可连最基本的农业生产都不稳定，日子自然好不到哪儿去。

这次跟中国合作建运河，柬埔寨也是经过深思熟虑的，可不是一时头脑发热，项目总投资差不多17亿美元，采用的是建设—运营—移交的模式，柬埔寨本土企业占51%的股权，咱们中国路桥占49%，既保证了柬埔寨对项目的主导权，又能让咱们的技术和经验帮上忙。

之前柬埔寨还专门派人来咱们广西的平陆运河考察，学咱们的建设经验，毕竟平陆运河也是连通江海的大工程，里面的门道多着呢。

这条运河全长差不多172.6公里，横穿柬埔寨4个省份，其中茶胶省那段占了60公里，是核心区段。

等建成了，3000吨级的船能双向通航，一艘船的运力就相当于100辆卡车，运输成本能直接降下来，光第一年的运输收入就能有8800万美元，再过几十年，能涨到5亿多美元，这对柬埔寨来说可是笔大收入。

更实在的是，运河还能解决农业灌溉的问题，建成后能新增3万公顷的灌溉面积，茶胶省的旱季作物种植面积能从18万公顷涨到21万公顷，彻底破解困扰当地多年的旱涝难题。

当地的省长韦桑南提起这事就满脸期待，说这对茶胶省的老百姓来说，就是天大的喜事，以后再也不用怕旱涝灾害，庄稼能有好收成，日子也能越来越有奔头。

不光是农业和物流，这条运河还能带动旅游发展，茶胶省是扶南国的发源地，有好多千年古寺遗址，像婆罗门寺、巴永郭寺这些，都静静伫立在那里，见证着过去的文明。

韦桑南已经建议，沿着运河建旅游码头，再建个运河博物馆，让游客能乘船探访古迹，把千年历史和现在的发展连起来，靠旅游业带动当地经济。

不过这项目一开始也有人瞎逼逼，美国那边就故意抹黑，说什么这条运河有军事用途，还撺掇越南担心水资源的问题。可柬埔寨人心里门儿清，前首相洪森就直接怒怼，说他们有脑子，不会被人当枪使，还强调这运河就是纯搞经济的，跟军事一点关系没有，柬埔寨宪法也不允许外国军队驻扎，根本不存在所谓的“军事威胁”。

现在的柬埔寨，算是彻底认清了地缘现实，知道靠谁才能真正发展，以前有些国家嘴上说得好听，承诺给援助、给技术，可到最后全是口惠而实不至，只有中国，是实打实的帮忙，从技术到资金，从经验到人才，全方位支持，不附加任何苛刻条件。

这条运河的意义，早就超出了一条水运通道那么简单，它能让柬埔寨拥有自己的自主出海通道，不用再看别人的脸色，能让当地的农产品、商品更有竞争力，能带动就业，能改善老百姓的生活，还能让柬埔寨在区域发展中掌握更多主动权。

等今年9月咱们广西的平陆运河通航后，两条运河就能互联互通，中国游客能乘船经南海进入德崇扶南运河，一路游览扶南古迹；柬埔寨的大米、热带水果也能通过这条水路直达中国市场，两边都能受益。这就是中柬铁杆友谊的体现，不是靠嘴说，是靠实打实的合作，一起往前奔。

说到底，柬埔寨这次重启德崇扶南运河项目，就是最明智的选择，认清了谁是真朋友，看清了自己的发展方向，靠着和中国的合作，摆脱依赖，谋求自主发展，相信等运河建成，柬埔寨的日子能越来越好，中柬之间的合作也能更深入、更长久。