24架苏-35该怎么处理，现在变成了一个让人头疼的问题。咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买来的，当时也花了不少钱，希望它们能担起远程巡逻和制空作战这些重要任务。
 
当年花了大价钱买回来是为了在歼-20还没铺开的时候撑撑场子，那时候我们急需一款重型机，一晃十年过去，国产战机已经飞成体系，歼-16、歼-10C、歼-20齐头并进，无人机蜂群在后追，苏-35反倒变成落伍的符号，它曾经的光环，如今只剩下高昂的保养账单。  
 
俄乌冲突让它的短板彻底暴露，曾经被吹成“空中强者”的家伙一进战场就被导弹追得满天乱跑，从航电到雷达，全套系统都跟不上节奏，那台雪豹E雷达一遇电子干扰就变成雪花屏，反导也跟不上，这在信息化战争里简直等于瞎飞，就算飞行员再勇敢，也逃不出被锁定的命。  
 
发动机问题更明显，117S矢量发动机被吹得神乎其神，但地勤见了都头疼，叶片寿命短，维护成本高，修一架机够一支中队干仗的预算，埃及、印尼当年试飞后都掉头就走，说白了，这飞机不好养，谁愿意掏钱养祖宗？最终那批退单变成卖不出去的库存品，丢尽面子，也让整个世界都看清它的水平。  
 
苏-35最拿手的是机动性，可现代空战玩的是体系作战，雷达、电战、数据链才是命根，北约的体系一开，全场协同，导弹早飞出几百公里外，它还在比机动动作。
 
现在这批飞机该怎么办，卖？没人买，升级？改造成本高得吓人，换雷达、换航电、改数据链，那一番折腾还不如新造几架歼-16，再说那发动机不是你想换就换的，留着练飞？二十四架大油耗怪物天天训练，后勤都得哭，科研倒能用几架，但再多也浪费，真要榨干价值，一两架供研究俄制设计逻辑足矣，剩下的该封存就封存。  
 
有人说这批苏-35至少能陪飞行员练练手，可问题是现在连训练都讲体系化和人工智能模拟了，真机陪练反而拖慢节奏，技术更新速度比飞机维护速度还快，留着它只能让资源白白消耗。  
 
苏-35的尴尬是中国航空工业飞跃的最好印证，十年前买是无奈，如今不要是底气，我们的歼-20隐身先行，歼-16中远程压阵，歼-10C灵活机动，无人机群协同，早已把天空织成一张巨网。  
 
现在要做的是清理旧包袱，与其让它继续吃灰，不如果断腾位置，把资源投给未来，苏-35的问题不是飞得快不快，而是它飞不进现代战场的节奏。  
 
国力变了，选择也该变，那些年花出去的钱就当学费，我们已经有了足够强的双翼，不再需要捧着老飞机遮风挡雨，未来的天空，要靠自己造的鹰去争。