果然！伊朗开了个坏头，印尼直接跟风冲着中国来了！4 月 22 日据俄罗斯通讯社报道，印尼财长普尔巴亚在雅加达的讨论会上，明确效仿伊朗霍尔木兹海峡收费模式，提出要对马六甲海峡商船收过路费，直接瞄准中国这条海上贸易生命线。

他直言，印尼坐拥马六甲海峡这一全球贸易核心航道，每天有无数商船从印尼领海经过，却无需支付任何费用，这一现状“并不合理”。

而他口中可直接参考的范本，正是近期在霍尔木兹海峡落地收费制度的伊朗。


只是这场闹剧的反转来得比想象中快得多，普尔巴亚的提议刚抛出来不到一天，就接连遭遇了连环打脸。

首先是和印尼、新加坡共同管理马六甲海峡的马来西亚，早在此前就已经明确表态，会坚定维护马六甲海峡的航行自由与通行自由，作为国际海事组织理事会成员，马来西亚绝不会做出违背国际规则的事。

紧接着，新加坡外长维文更是直接公开回应，明确表示新加坡不会参与任何试图在马六甲海峡辖区内征收通行费的行为，强调所有国家的通行权都受到国际法保障，保持海峡开放，是沿岸三个国家共同的核心利益。

要知道，新加坡的经济命脉几乎全靠马六甲海峡的港口贸易，一旦开启强制收费，大量商船必然会选择绕行，对新加坡的打击是毁灭性的，它第一个站出来反对，完全是意料之中。

更尴尬的是，不仅邻国不买账，连印尼自己人都率先拆了台。

就在发言当天的晚间活动中，普尔巴亚本人就紧急改口，强调印尼不会向途经马六甲海峡的船只收取通行费，此前的发言仅仅是个人的探讨，并非政府的官方政策。

到了 4 月 23 日，印尼外长苏吉约诺更是直接出面，给出了最终的官方定论，明确表示印尼恪守《联合国海洋法公约》，绝不会在马六甲海峡征收此类通行费，因为此举从根本上就不符合国际法。

前脚刚放出豪言要效仿伊朗收费，后脚就自己撤回言论，外长更是直接把这条路彻底堵死，印尼这场跟风操作，最终变成了一场全球围观的笑话。

其实仔细看下来就会发现，印尼从一开始就没搞明白，伊朗能在霍尔木兹海峡收上费，根本不是靠一句 “我守着航道就能收钱”，背后是完全不同的地缘格局和现实条件，两者根本没有任何可复制性。

伊朗之所以能推行收费制度，核心原因有两个，一是当前美伊冲突已经持续了近两个月，伊朗处于战时状态，所谓的通行费，本质上是为过往船只提供安全护航的服务费用，有明确的战时背景作为支撑；二是伊朗从始至终都没有批准《联合国海洋法公约》，不受公约里关于国际海峡过境通行权的条款约束，再加上霍尔木兹海峡最窄处仅 39 公里，伊朗完全掌控着航道的咽喉，有足够的军事威慑力来保障收费制度的落地。

可印尼这边的情况，完全是天差地别。

马六甲海峡是天然形成的国际航行海峡，由印尼、马来西亚、新加坡三国共同管辖，不是印尼一家能说了算的，只要有一个国家反对，这件事就根本没有推进的可能。

更重要的是，印尼是《联合国海洋法公约》的缔约国，公约里写得明明白白，用于国际航行的海峡适用过境通行权，所有船舶和飞机都享有连续不停、迅速过境的自由，沿岸国不得阻碍通行，更不能仅以过境为由征收通行费，唯一能收取的，只有引航、航道维护等具体服务对应的费用，印尼想平白无故收 “过路费”，从一开始就站不住法理。

更何况，印尼根本没有掌控马六甲海峡的绝对实力，这条航道全长近 900 公里，最窄处也有 37 公里，印尼根本做不到像伊朗控制霍尔木兹海峡那样，完全掌控航道的通行，就算真的强行推行收费，最终也只会让商船选择绕行巽他海峡、龙目海峡，到最后不仅收不上来钱，反而会把原本的航运流量拱手让人，完全是得不偿失。

其实普尔巴亚会提出这个想法，也并非完全是一时脑热，背后迎合的是印尼总统普拉博沃的战略目标。

普拉博沃上台之后，一直强调印尼不能再做国际舞台上的边缘国家，要凭借自身的地理位置和资源优势，在全球贸易格局中占据更重要的位置，而马六甲海峡，正是印尼手里最重要的一张地缘牌。

只可惜，这次的跟风操作，完全是打错了算盘，既没有考虑邻国的利益，也无视了国际法的规则，最终只能落得个草草收场的结局。

而对于中国来说，马六甲海峡确实承担着中国大部分中东原油进口和近三成的外贸运输，是不折不扣的海上生命线，但这并不意味着我们会被这一纸荒唐的收费提议卡脖子。

这些年中国早就做足了应对准备，中巴经济走廊、中缅油气管道的建设，极大地分流了马六甲海峡的运输压力，在马来西亚投资建设的皇京港，也进一步保障了航道通行的安全，就算真的出现极端情况，我们也有足够的应对方案，根本不会被这种不切实际的提议影响。