果然！伊朗开了个坏头，印尼直接跟风冲着中国来了！4 月 22 日据俄罗斯通讯社报道，印尼财长普尔巴亚在雅加达的讨论会上，明确效仿伊朗霍尔木兹海峡收费模式，提出要对马六甲海峡商船收过路费，直接瞄准中国这条海上贸易生命线。

他直言，印尼坐拥马六甲海峡这一全球贸易核心航道，每天有无数商船从印尼领海经过，却无需支付任何费用，这一现状 “并不合理”。

而他口中可直接参考的范本，正是近期在霍尔木兹海峡落地收费制度的伊朗。

咱们国家从中东进口的石油，绝大多数都要走马六甲海峡，国内出口到欧洲、非洲的大量商品，也得从这条水道过。毫不夸张地说，这条海峡通不通、顺不顺，直接关系到咱们国内的物价和经济稳定。

而印尼财长这次敢喊出收费的话，根子上就是看着伊朗在霍尔木兹海峡的操作，彻底眼热了。

就在前阵子，伊朗刚把霍尔木兹海峡收费的事，从纸面落到了实处。根据央视新闻的权威报道，4 月 23 日伊朗官方已经确认，首笔霍尔木兹海峡的通行费，已经实打实打进了伊朗央行的账户里。

说起伊朗这个收费，也不是一时兴起。今年 3 月底，伊朗议会就正式通过了相关法案，给收费找足了法理依据。

毕竟霍尔木兹海峡是全球公认的 “石油阀门”，全世界四分之一的海上石油贸易都从这里过，伊朗守着这个咽喉要道，又因为常年被美国制裁，经济上一直憋着一股劲，干脆就借着航道安全保障的名义，开启了收费模式。

而且伊朗有个特殊情况，人家压根就没签署《联合国海洋法公约》，加上本身在霍尔木兹海峡有绝对的军事管控能力，就算有国家反对，也拿它没太多办法。

可印尼不一样，它不仅是《联合国海洋法公约》的缔约国，甚至当年能被认定为群岛国家、享受公约里的相关权益，前提就是承诺不对境内的国际海峡收通行费。

印尼财长显然是只看到了伊朗收钱的爽，没看到背后的门道。他甚至还盘算着，拉着同样共管马六甲海峡的马来西亚和新加坡一起干，觉得三家平分收益，能赚得盆满钵满。

可他这话刚说出口，还没等其他国家反应，就先被现实狠狠打了脸。

首先不买账的，就是和印尼一起共管海峡的两个邻国。

新加坡外长维文当场就明确表态，绝不会参与任何征收通行费的行为，强调马六甲海峡的通行自由是受国际法保障的，保持航道开放才符合所有人的利益。

马来西亚也早就重申过，会坚决维护海峡的航行自由，不会搞收费这一套。

更有意思的是，印尼自己人都先内讧了。就在财长放话的第二天，印尼外长苏吉约诺直接出来公开辟谣，斩钉截铁地说，印尼不会在马六甲海峡收这种通行费，因为这事根本不符合国际法。

等于说，印尼财长这边刚对着全世界放了个大招，转头就被自己国家的外长给全盘否定了，这场面别提多尴尬了。

其实明眼人都看得出来，印尼这波跟风操作，完全就是看着伊朗收钱眼热，想捡个现成的便宜，却压根没搞清楚两件事的本质区别。

霍尔木兹海峡基本是伊朗一家说了算，最窄的地方只有 21 海里，伊朗的军事力量能完全覆盖，可马六甲海峡是印尼、马来西亚、新加坡三家共管，印尼自己控制的水域就算再大，也根本做不了主，更别说单方面推行收费了。

更何况，伊朗收费是顶着美伊冲突的特殊背景，而印尼在和平时期想凭空给过往商船收 “过路费”，在国际法上完全站不住脚。

按照《联合国海洋法公约》的规定，马六甲海峡这类用于国际航行的海峡，所有国家的船舶都享有自由过境通行的权利，沿岸国根本不能因为单纯的通行就收取费用，只能对引航、停靠、补给这些额外服务收费。

还有个最现实的问题，新加坡能靠着马六甲海峡从一个小地方发展成发达国家，靠的就是航道免费通行带来的港口经济。大量商船来这里停靠、加油、维修、装卸货物，新加坡每年光靠这些服务就能赚上百亿美元。

真要是收了通行费，商船都绕路走了，第一个吃亏的就是新加坡，人家怎么可能跟着印尼一起干这种自断财路的傻事。

至于对咱们中国来说，这事虽然看着冲着我们来，其实不用太过担心。

一方面，印尼官方已经明确表态不会收费，这场风波说白了就是一场雷声大雨点小的闹剧，从提议到被否决，前后不到两天就草草收场；

另一方面，咱们国家这些年也一直在布局替代航道，比如中巴经济走廊、中老铁路等，就是为了一步步降低对单一航道的依赖，把发展的主动权牢牢握在自己手里。

说到底，全球贸易的繁荣，靠的是畅通无阻的航道和遵守规则的共识，不是靠着地理优势坐地起价、拦路收钱。伊朗的收费模式本就是特殊地缘局势下的特殊产物，根本不具备可复制性。

印尼想盲目跟风效仿，没摸清门道就先喊出了口号，最终也只能是自讨没趣，闹了个国际笑话。