国际局势美伊以冲突幂谈天下 连锁反应：印尼拟对马六甲海峡船只收费

印尼政府抱怨，伊朗封锁霍尔木兹海峡扰乱全球贸易、却坐收通行费；而作为全球另一关键航运瓶颈的马六甲海峡，至今仍免收通行费。这一现状令印尼总统普拉博沃·苏比安托颇为不满，认为伊朗先例迟早会促使印尼推行收费计划。

苏比安托直言：“我们是否意识到，东亚70%的能源需求、70%的贸易量需途经印尼海峡？”《经济学人》指出，苏比安托关于海峡能源与贸易流量的数据并不准确，但印尼的确扼守全球极具战略价值的水道。

模型测算显示：马六甲海峡封锁将迫使全球约21%海运货物改道，平均航程增加1200公里；若印尼所有海峡（巽他海峡、龙目海峡、望加锡海峡）全部封锁，将影响全球约26%海运贸易，平均改道航程达7800公里。

同理，若印尼开征过境费，将对全球贸易造成负面冲击，叠加伊朗行动影响，后果更甚。这并非印尼首次提出海峡收费：2000年代中期，苏门答腊岛附近海盗猖獗，印尼因无力保障海岸安全，提议收费以资助海峡安保。

新加坡长期担忧：财政拮据、且总统态度强硬的印尼或重启收费计划。伊朗封锁霍尔木兹海峡，进一步加剧了这类担忧。印尼海军实力有限，但伊朗用低成本无人机封锁航道的做法，让印尼意识到封锁水道未必需要强大海军。

目前收费提议暂被搁置，但印尼财政缺口越大，重启计划的时间就越早。在国际法约束力日益减弱的当下，印尼信守航道开放承诺的可能性微乎其微；一旦提议被广泛讨论，马六甲海峡收费问题很快将重回舆论焦点。