4月22日起，中方对菲输血管道全线掐断！

4 月 22 日，《人民日报》"钟声" 栏目发表了一篇重磅评论，直接点破了菲律宾马科斯政府的投机心态。文章说得很直白："侵犯邻国利益时毫无顾忌，却指望邻国在关键时刻拉自己一把，天底下哪有这样的道理？"

这篇评论发表的时间点非常微妙。就在前一天，美菲 "肩并肩 - 2026" 联合军演正式拉开帷幕，这次军演规模达到 1.7 万人，更值得注意的是，这是二战结束 80 多年来，日本作战人员首次踏上菲律宾本土。

而就在军演开始的同时，菲律宾还在不断释放信号，希望中国能重启南海油气合作谈判，帮他们渡过眼下的能源危机。

这种 "边挑衅、边求助" 的操作，菲律宾最近已经玩了不止一次。

今年 3 月，因为中东局势动荡，国际油价暴涨，菲律宾的化肥和能源供应都出了大问题。菲律宾农业部长亲自跑到中国驻菲大使馆求援，希望中国能提供化肥支持。

中方没有计较过往的矛盾，不仅承诺维持对菲化肥出口稳定，还专门开辟了通关绿色通道，给菲律宾送去了 5.2 万吨复合肥，这批化肥直接支撑了菲律宾 120 万公顷的早稻抢种，避免了主粮大幅减产。

3 月 24 日，菲律宾总统马科斯还公开感谢中国，说 "中方没有以任何方式从中牟利，他们提供了很大的帮助"。

可谁能想到，仅仅过了 48 小时，也就是 3 月 26 日，马科斯就签署了一份行政命令，单方面将中国南沙群岛的 131 个海洋地物，包括仁爱礁、黄岩岛等，全部重新命名，还强制要求菲律宾的官方文件和教育体系使用这些新名称。

前脚刚收下中国的救命化肥，后脚就把中国的岛礁改了名字。这种 "刚吃完救济粮，转身就砸施粥棚" 的行为，实在让人难以接受。

更过分的是，菲律宾一边在南海问题上不断挑衅中国，一边还指望中国能继续给他们提供基建贷款和投资。可天下哪有这样的好事？

杜特尔特执政时期，中菲关系比较融洽，中国给菲律宾提供了大量的基建支持。当时双方敲定了三个大型铁路项目，分别是 380 公里的南部长途铁路、71 公里的苏比克 - 克拉克铁路，以及 102 公里的棉兰老岛铁路达沃 - 迪戈斯段。

这三个项目总投资约 49 亿美元，原本计划由中国提供贷款并承建，建成后将极大改善菲律宾的交通状况，带动当地经济发展。

可马科斯上台后，情况就变了。菲方不仅在贷款利率上无理要求中方大幅让利，从原本协商的 3% 降到 2.5%，还以 "安全审查" 为借口故意拖延项目审批。更重要的是，随着菲律宾在南海问题上不断挑衅，中菲之间的互信基础已经被严重破坏。

最终，这三个被菲律宾寄予厚望的铁路项目，全部因为融资谈判破裂而陷入停滞。菲律宾政府起初还嘴硬，扬言要找美日来接手这些项目。可现实是，美日根本没有意愿也没有能力拿出这么多钱来给菲律宾修铁路。

美国承诺的 "替代性基建投资"，到现在也只到账了 1.2 亿美元，连中国撤资规模的二十分之一都不到。

现在的菲律宾，正面临着前所未有的困境。3 月 24 日，马科斯正式签署行政令，宣布全国进入能源紧急状态，这让菲律宾成为全球首个因中东局势动荡而扛不住能源压力的国家。

菲律宾的原油储备现在只剩 40 到 45 天的量，连国际能源署设定的 90 天安全线的一半都不到，按每天消耗 47.3 万桶计算，撑到 6 月底就彻底见底了。

能源危机已经开始严重影响菲律宾的民生。国内汽柴油价格直接翻倍，首都马尼拉一度有六成加油站断供，政府机构被迫推行每周四天工作制来减少能耗。

受能源危机拖累，国际货币基金组织已经把菲律宾今年的经济增长预期从 5.6% 大幅下调到 4.1%，公共债务占 GDP 的比重也升到了 60%，财政缓冲空间几乎被挤没了。

走投无路之下，马科斯政府又想起了中国，希望能重启南海油气合作谈判。可他们似乎忘了，合作的前提是相互尊重。

如果菲律宾不能停止在南海的挑衅行为，不能拿出实际行动来证明诚意，那么中菲之间的合作大门就很难重新打开。

中国的立场一直很明确：主权安全和经济合作是分不开的。中国愿意与周边国家友好合作、互利共赢，但绝对不会允许任何国家一边享受中国的发展红利，一边损害中国的核心利益。

马科斯政府现在应该好好反思一下，到底什么才是对菲律宾真正有利的选择。是继续跟着美国在南海搞对抗，让国家陷入经济困境，还是回到务实合作的轨道上来，与中国共同发展？这个答案，其实早就摆在那里了。