中国网友又想出了一个制裁日本的绝招，就是学俄罗斯彻底关闭中国领空，不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲，至少要绕行2到3个地球了！

4月17日，日本自卫队舰艇进入台湾海峡活动，中方已经明确表示，中国军队依法依规处置，外交部也把话讲得很重：台湾地区问题事关中国主权和领土完整，是中日关系政治基础中不可逾越的红线。日方这一动作，不是普通“路过”，而是在中日关系已经紧绷的情况下，又往火堆里扔了一把柴。
在这种背景下，网友才会提出“关闭领空”这张牌。别看它不响炮、不冒烟，真要用起来，比很多经济制裁还疼。日本是岛国，海上被大洋围着，空中又离不开周边国家的航路。日本飞机要飞欧洲、中东、非洲，航线怎么走、能不能省时间、能不能省油钱，都跟周边空域安排有关系。中国领空不是日本航空公司的免费高速路，更不是谁想走就能走的公共走廊。

这一点，法理上很清楚。中国民航法规定，民用航空器未经批准不得飞入或者飞出中华人民共和国领空；《中华人民共和国飞行基本规则》也明确，外国航空器飞入或者飞出中国领空，必须按规定航路飞行，并取得许可。换句话讲，领空主权不是摆设，是国家主权的一部分。
当然，网上说日本航班要“绕行2到3个地球”，这是情绪化表达，不是严谨测算。真要绕，也不可能绕几个地球那么夸张。可问题在于，航空业不需要绕到天边才会疼，只要每趟航班多飞几个小时，航空公司就已经肉疼了。

一架宽体客机多飞一小时，烧掉的是燃油，是机组工时，是飞机利用率，也是乘客耐心。航班晚点，后续转机跟着乱；货运慢了，企业交付跟着乱；票价上去了，游客选择也会变。航空业这门生意，看着高大上，利润其实薄得很。多出来的成本，最后不是航司自己硬扛，就是转嫁给乘客和企业。
俄罗斯已经给过活生生的例子。2022年，欧洲多国对俄罗斯飞机关闭领空后，俄罗斯也对包括欧洲多国在内的36个国家航空公司实施领空限制，亚欧航线被迫绕飞，时间和成本都被拉高。 这件事说明一个道理：空域不是地图上的空白，它本身就是战略资源。平时你感觉不到，一旦被卡住，航空公司马上知道什么叫寸步难行。

我认为，这张牌真正厉害的地方，不在于马上让多少架日本飞机停飞，而在于它能让日本社会重新算账。日本政客在台湾地区问题上嘴硬，代价是不是该由普通日本企业、游客、航空公司一起承担？日本右翼喜欢把“安全危机”挂在嘴边，那就该让他们明白，制造危机的人，最后也会把本国经济拖进危机里。
日本有些政客有个老毛病，总觉得自己只要站在美国身后，就可以对中国指指点点。他们忘了，中日之间不是隔着太平洋，而是门对门的邻居。邻居之间最怕什么？不是一时争吵，而是一方天天拿别人的核心利益开玩笑。台湾地区问题不是日本可以拿来下注的筹码，更不是日本突破和平宪法、扩军备战的借口。

新华社4月19日刊发时评指出，日本自卫队舰艇进入台湾海峡蓄意挑衅，释放出日本右翼执意整军扩武、妄图复活军国主义的危险信号。人民日报海外网近日也提到，日本放宽武器出口、强化进攻性部署，引发日本国内有识之士担忧。 这就不是一艘舰艇、一条航线那么简单了，而是日本要往哪里走的问题。
中国当然不会像某些国家那样，动不动就乱挥制裁大棒。中国做事讲究有理、有利、有节。领空这张牌，可以不用，但不能没有；可以暂时不打，但必须让日本知道，中国手里不是只有口头抗议。外交抗议、经贸审查、人员往来、航权安排、两用物项管理，都是国家维护主权和安全的工具箱。

在我看来，对日本最好的震慑，不是喊打喊杀，而是让它看见成本。你要是尊重中日四个政治文件，恪守一个中国原则，不在台湾地区问题上玩火，中日之间当然可以正常往来，经贸、旅游、航空都能受益。可你要是把中国的红线当橡皮筋，今天扯一下，明天拉一下，那中国也完全有资格把一些“便利”重新拿回来。

日本最该明白一句话：和平航线不是靠挑衅飞出来的，是靠互信维护出来的。中国领空不是日本右翼的后花园，更不是他们挑衅完还能照常通行的空中捷径。日本若真想省油、省钱、省麻烦，最该做的不是研究怎么绕路，而是赶紧从台湾地区问题这条危险跑道上刹车。