上汽大众 ID.ERA 9X 上市，比预售降了 3 万。

这波降价直接把不少网友看懵了。PRO四驱版29.98万就能拿下，比预售便宜3万，MAX四驱版32.98万，ULTRA四驱版34.98万，起步价直接杀进30万以内。以前买大众中大型SUV，没个三四十万根本下不来，现在这个价格，直接把合资纯电SUV的门槛踩碎了。

有人说大众这是急了，在国内市场被国产新能源压得喘不过气，只能靠降价求生。这话不全对，也不全错。市场确实越来越卷，30万级别的纯电市场，国产已经杀成红海，大众再不拿出诚意，根本抢不到份额。但这次的降价，也不只是简单的价格战，更像是大众憋了很久的大招，终于要放出来了。

先看ID.ERA 9X本身。德系满级旗舰SUV，从尺寸到配置都拉满了。车身看着比途昂还大，镀铬装饰条加上大尺寸轮毂，气场直接拉满。星战联名涂装更是玩出了花，现场的曼达洛人主题车，回头率高得离谱。这种设计，在大众以前的车型里，基本看不到。

再看价格背后的诚意。PRO版29.98万，就给你安排上了四驱系统、终身质保、充电权益。MAX版直接加上智能座舱和高定车漆，顶配ULTRA版还有终身免费基础流量、2年0息金融政策。对比同价位的国产对手，大众这次的配置和价格，确实很有竞争力。

但也有网友不买账，说大众纯电车型以前的口碑一般，降价会不会是减配换来的？毕竟羊毛出在羊身上，以前大众的ID系列，车机卡顿、续航打折的问题，让不少老粉寒了心。这次9X到底有没有真的改进，还得看后续用户的真实反馈。

也有人说，这是大众在国内市场的最后一搏。德系燃油车时代的荣光已经不在，纯电市场再不跟上，就只能被边缘化。9X的出现，是大众用自己最擅长的德系底盘、工艺和品牌，加上足够有诚意的价格，来和国产抢市场。

不管怎么说，ID.ERA 9X这次降价，确实给消费者带来了实实在在的好处。以前想买一台合资品牌的中大型纯电SUV，预算至少得40万，现在30万不到就能拿下，选择多了不少。
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你觉得上汽大众ID.ERA 9X这次降价，是真的诚意满满，还是为了冲量的权宜之计？如果给你30万预算，你会选它还是国产同级别车型？评论区聊聊你的看法。