2026年4月，《湖北省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》正式发布，清晰擘画了未来五年全省高铁建设的发展蓝图。规划明确，“十五五”期间湖北将全面贯通沿江、呼南、京港、福银四大国家高铁主通道湖北段，构建以“一核双环十二通向”为骨架的高速铁路网，推动全省高铁运营里程从2025年底的2500公里跃升至2030年的3600公里。其中，2条高铁线路明确将在“十五五”期间开工并建成，另有7条线路纳入谋划论证清单，为湖北“超米字型”高铁网的持续完善锚定了清晰方向。

两大核心线路锁定落地，开工建设进入倒计时

此次规划中被明确列为“十五五”计划建成线路的武汉枢纽直通线、阜阳至黄冈高铁湖北段，均已进入开工前的最后冲刺阶段，建设确定性已无悬念，将成为湖北“十五五”高铁建设的核心抓手。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心配套工程，武汉枢纽直通线是破解武汉高铁过江瓶颈、完善铁路枢纽“五主三辅”客运格局的关键工程。线路新建正线全长72.2公里，设计最高时速350公里，起于云梦东站，经孝感南站、新建汉阳站，通过新建白沙洲公铁长江大桥跨江后接入武咸城际铁路，全线总工期5年。截至2026年4月，项目控制性工程白沙洲公铁长江大桥已于3月31日正式开工，正线主体工程也已完成施工招标，计划当月内实现全线开工，为“十五五”期间建成通车奠定了坚实基础。项目建成后，将彻底扭转武汉高铁过江仅靠天兴洲大桥单通道承载的饱和困境，形成武汉高铁“双过江通道”格局，全面强化武汉全国铁路枢纽的核心地位。

阜阳至黄冈高铁作为京港台高铁西线的核心组成部分，是湖北打通东北方向出省高速通道的关键工程 。线路湖北境内全长131公里，设计时速350公里，北接安徽阜阳、河南信阳，途经黄冈红安、麻城、武汉新洲、黄冈黄州，最终接入黄黄高铁，纵跨皖豫鄂三省大别山革命老区。项目可研报告已于2025年底获得国家发改委批复，2026年4月湖北段正式启动施工图审核招标，安徽、河南、湖北三省均已明确将其列入2026年重点开工清单，计划年内实现全线开工，建设总工期4年，预计2030年建成通车。项目建成后，京港台高铁通道西线将实现全线贯通，武汉至山东半岛、京津冀及东北地区将形成新的高速通道，武汉到阜阳的通行时间将从近5小时压缩至1.5小时，为大别山革命老区振兴发展注入强劲交通动能 。

七条线路纳入谋划论证，预留未来发展空间

除两条明确落地的核心线路外，湖北省对荆州至岳阳高铁、随州至信阳高铁等7条规划线路，均采用“谋划论证”的表述，明确了“十五五”期间的前期工作方向，为湖北高铁网的持续加密预留了充足发展空间。

鄂湘跨省纵向通道荆州至岳阳高铁，北起荆州市，跨长江经公安、石首接入湖南岳阳京广高铁，湖北段全长约100公里，设计时速350公里。目前湖北与湖南两省已达成共识，将共同争取该项目纳入国家“十五五”铁路建设规划，湖南也已将其纳入“十五五”前期工作推进清单，跨省协同推进的格局已基本形成。

随州至信阳高铁在“十四五”时期就已被列为研究建设项目，此次继续纳入谋划研究清单。线路西起随州南站，向东经广水市接入河南信阳东站，湖北段全长约70公里，设计时速350公里，“十四五”期间已完成预可研工作，是湖北打通鄂北向东通道、完善区域路网的重要项目。

武九高铁直通线又称“福银高铁补强工程”，规划新建武汉新城站至黄石白沙铺段线路，全长约75公里，拟设计时速350公里，远期还规划新建黄石白沙铺至南昌段，实现福银高铁350公里时速高标准全线贯通。2026年初，黄石市已正式启动该项目的规划研究招标工作，前期工作稳步推进。

十堰至南阳高铁规划起自十堰东站，经丹江口市接入河南南阳东站，可衔接郑渝高铁、宁西高铁两大干线，湖北段全长约85公里，设计时速350公里。“十四五”期间，该项目因未纳入国家规划暂不具备实施条件，目前沿线各地仍在持续开展前期研究，全力争取项目纳入修编中的国家中长期铁路网规划。

武汉至澧县（张家界）高铁，即长期谋划的武贵高铁通道核心段，目前已明确接轨点定在湖南澧县，同步推进两套线路方案研究，一套为经仙洪监高铁至华容、石首、澧县方案，另一套为起自新汉阳站，经仙桃、潜江、荆州、公安接入澧县方案，两条线路均已启动前期研究，同步推进国家规划纳入工作。

从整体布局来看，湖北“十五五”高铁规划既锚定了国家干线通道的贯通落地，持续强化武汉国家级铁路枢纽的核心能级，也兼顾了省内区域路网的加密补齐，为鄂西、鄂北等区域打通发展瓶颈。随着规划项目的逐步落地，湖北将全面建成覆盖全省、辐射全国的高速铁路网，为长江中游城市群协同发展、全省经济社会高质量发展提供坚实的交通支撑。