国内首个乘用车百万公里俱乐部在比拼功能迭代和产品迭代方面，中国车企是找到了擅长的路。那对于外资车企来说，德系、法系、美系和日系各自的长板在哪里呢？都得自己找，日系层面广汽本田想到一个办法，是强化自己的耐用的逻辑。

成立百万公里俱乐部，门槛是90万公里以上真实行驶车辆，而且还在正常使用。把这个作为自己的历史和积淀，行业讲可靠性，更多是测试、标准、认证；把结果摆出来，上千台车接近或超过百万公里。这些车，是过往本田的销量沉淀下来的，知道自己的车经得起时间验证，需要长期稳定的研发、制造、供应链一起支撑，否则很难形成规模。

中国汽车行业都在卷配置、卷智能、卷价格，但这些东西更新很快，3-5年就会被替代。百万公里，是回归汽车的本身跑车的价值，是10年、20年维度的能力，是慢变量。随着经济环境的变化和中国的老龄化加深，社会浪潮下这是一种思路。

普通用车一年2万公里，要开接近50年；就算高频使用，也要10年以上。中国的路况、气候差异很大，高温、严寒、拥堵、频繁启停，对整车都是长期消耗。供应链能不能长期稳定、配件能不能持续提供、质量是否始终一致。

这也是找到自己的品牌和产品走出来的一种方式。