博主分享的这个图片来看，保时捷主动悬挂其中的核心部分是采埃孚供应，每秒可以进行13次调整，而且这套设备比较耗电，激烈驾驶工况下甚至电力消耗达到25kw。

但是这套东西的作用力达到1020公斤，就是万牛以上。

熟悉吗？

另外，保时捷也注意到这套东西的局限，力度大，但是响应频率不够好，所以和ClearMotion合作开发高带宽主动悬挂技术 ClearMotion1。

这套东西的底层Clearmotion也用在蔚来主动悬挂上面，但是蔚来天行底盘不仅仅有这些，还有自己的底层跨域融合系统天枢系统，还有云端路况图层，舒适领航等等。

当然保时捷也知道怎么用这两套不同的主动悬挂系统，之前的系统更适合赛道极限，但是和Clearmotion合作的系统响应频率更高更适合民用的底盘。

场景不同，选择就不同。

水哥有话说