平陆运河再迎关键节点！27座主桥全建成 9月即将通航

4月28日，平陆运河子材大桥顺利通车，全线27座跨运河主桥全部完工，为今年9月全线通航扫清最后障碍！

如果你今天开车经过广西钦州，一定会被这座刚通车的子材大桥震撼到——这座单跨地锚式叠合梁悬索桥主跨达270米，像一道长虹横跨运河两岸，车辆平稳驶过的同时，桥下18.9米高的通航净空已经为5000吨级船舶准备就绪。

这不仅是一座桥的通车，更是平陆运河建设史上的重要里程碑，标志着这条新中国第一条通江达海的运河工程，离9月中旬的通航试运行目标又近了一大步。

可能有朋友会问，不就是建了27座桥吗？值得这么大张旗鼓？其实你不知道，这27座桥每一座都不简单。

平陆运河全长134.2公里，总投资727.2亿元，全线共建设27座跨越主航道的关键桥梁，涵盖新建、改建及加固等类型。

这些桥梁不仅要满足5000吨级船舶的通航净空要求，还要适应广西复杂的地形地质条件，同时兼顾生态保护和景观效果。

就拿今天通车的子材大桥来说，它以民族英雄冯子材的字命名，全长1076米，主跨270米，是全线技术难度最大的桥梁之一。

建设者们用了近3年时间，克服了软土地基、河道通航、台风影响等多重挑战，才实现了今天的顺利通车。

而这只是27座主桥建设的一个缩影，从2022年8月平陆运河正式开工以来，2万多名建设者昼夜奋战，才换来今天全部主桥建成的成果。

或许更让人惊叹的是，平陆运河的建设速度超出了很多人的预期。原本计划2026年底主体建成，现在提前到9月中旬就要实现通航试运行，而且正好赶在中国—东盟博览会期间，这份“中国速度”背后是无数建设者的汗水和智慧。

截至4月中旬，平陆运河整体进度已经超过90%，航道成型率超92%，马道、企石、青年三座关键枢纽工程也进入最后攻坚阶段，船闸、航道、机电设备安装都在有条不紊地推进。

可能有朋友会好奇，为什么国家要花700多亿在广西挖这么一条运河？这就要从广西的地理困境说起了。

广西虽然临海，但长期以来“临海不见海、通江难达海”，西南地区的货物要出海，只能先向东绕行珠三角，再从广州港出海，不仅路程远，成本也高。

平陆运河的建设，就是要打破这个地理阻隔，让西江航运干线和北部湾港直接连通，为西南地区开辟一条最短、最经济、最便捷的出海水运新通道。

而且这不仅仅是物流成本的降低，更是区域经济格局的重塑。平陆运河将推动形成“东盟—北部湾—成渝—粤港澳”的跨境产业链供应链，让广西从“被动接受辐射”转变为“主动构建枢纽”，真正成为连接西南内陆与东盟市场的核心节点。

很多人可能不知道，平陆运河其实是一个百年梦想。早在孙中山先生的《建国方略》中，就提出了打通珠江、西江及北部湾，把钦州建设成为“南方第二大港”的构想，之后的100多年里，规划论证工作从未停止，直到2022年才正式开工建设。

这期间，工程技术的进步让这个梦想成为可能，特别是在解决65米水位落差这个核心技术难题上，建设者们设计了三座梯级船闸，其中马道枢纽的5000吨级双线省水船闸更是创下了三项世界之最——世界在建最大内河省水船闸、世界最高水头的省水船闸，以及世界运行速度最快的省水船闸。

更值得一提的是，平陆运河还是全国首个全生命周期“数字孪生智慧运河”，建设者们用科技为工程赋能，融合AI、大数据、“BIM+GIS”等前沿技术，实现了从规划、建设到运营的全流程数字化管理。同时，工程建设始终坚持绿色发展理念，在保护生态环境的前提下推进施工，确保运河建成后不仅是一条黄金水道，更是一条生态廊道。

现在距离9月中旬通航试运行只剩下不到5个月的时间，平陆运河的建设已经进入最后的冲刺阶段。想象一下，今年9月，当第一艘5000吨级货轮从南宁横州市西津库区平塘江口出发，顺着运河一路南下，经过马道、企石、青年三座枢纽，最终驶入北部湾，那将是怎样一幅壮观的景象？这不仅是广西水运史的历史性时刻，更是中国西部陆海新通道建设的重要里程碑。

从百年构想到今日贯通，平陆运河的建设见证了中国基建能力的飞跃，也彰显了中国向海图强的决心。

随着27座主桥全部建成，9月通航的目标越来越近，这条承载着无数人期待的运河，即将在八桂大地上书写新的传奇，为中国西部的发展和对外开放打开一扇新的大门。