比亚迪Q1营收下滑，长城反而逆势增长？
一季报出炉了，长城营收、销量双增长，迪子却大幅下滑，到底发生了什么？
先看长城汽车，一季度累计卖出26.91万辆，同比上涨4.79%；其中海外销量13万辆，同比暴涨43.1%。一季度营收451.09亿元，同比大涨12.72%，创下同期历史新高。
再看比亚迪，一季度总销量70.05万辆，同比大跌30.01%。海外销量32万台，同比大涨超55%，一季度总营收1502.25亿元，同比下滑11.82%。
长城没有跟风内卷，靠坦克、魏牌拉高单车均价，用高价值车型稳住基本盘，海外市场全力出击，实现了销量、营收双增长，长城坚持差异化高价值路线，靠细分护城河、高端化、结构升级，换取更强的经营韧性。
比亚迪走全民化、全品类、规模化路线，王朝、海洋系列主打家用主流市场，也是价格战最激烈的红海赛道。一季度国内需求疲软，同行新车扎堆上市抢蛋糕，直接拖累整体营收表现，好消息是迪子海外增速迅猛，足以弥补国内市场的萎缩。
新能源汽车下半场，只靠低价走量、拼规模的时代已经结束。自主双雄彻底分化，接下来的车市竞争，拼产品、拼结构、拼海外、拼抗风险能力，才是核心王道。
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