高端失败？上市月销3000台，如今单月卖42台，小米su7uitra为何不受待见？
小米 SU7 Ultra 这波真算 “高开低走” 的典型了！上市首月卖了 3000 多台，风光无两，结果现在单月只卖 42 台，直接跌穿底线，妥妥的高端失败案例。
其实核心原因就几点，特别现实。首先是品牌撑不起高价。小米做手机厉害，但造车尤其是 50 万级高端性能车，底蕴太浅。买这个价位车的人，认的是保时捷、奔驰这些豪华品牌，不是 “小米” 这个科技牌子，高端用户压根不买账。
然后是定位太偏，日常根本用不了。SU7 Ultra 是性能 “大玩具”，1548 马力、零百 1.98 秒，听着猛，但普通人开不上赛道，日常通勤又硬又颠，舒适性差。50 多万买个只能偶尔玩的车，多数人觉得不值。
再就是营销翻车 + 保值率拉胯。之前宣传的碳纤维配件被曝 “智商税”，还偷偷 OTA 限制马力，得跑赛道才能解锁，惹恼车主。更要命的是，一年不到的准新车，二手车直接跌 20 万，保值率崩了，谁还敢当 “冤大头”？
最后是竞品太能打，自家还分流。同价位特斯拉 Model S、比亚迪仰望都在降价抢市场，人家品牌、口碑都更稳。而且小米自家 SU7 标准版 20 多万，月销两万多，性价比高太多，想买 Ultra 的都被劝去买标准版了。
说白了，小米高估了自己的高端号召力，也低估了高端用户的挑剔程度。靠米粉冲一波热度容易，想让有钱人掏 50 多万买账，光靠参数和情怀，真不够。【来自懂车帝车友圈】