都说迪不拉，吉不食，然而一季报出炉了，吉利财务指标远超比亚迪:
比亚迪：Q1营收1502亿元（同比-11.82%），
归母净利润40.85亿元（同比-55.38%），
总销量70.05万辆（同比-30%）。
吉利汽车：Q1营收838亿元（同比+15%），
核心归母净利润45.6亿元（同比+31%），
总销量70.9万辆（同比+1%）。
虽说吉利营收只有比亚迪的一半多，但赚的钱比迪子还多！难道迪子真的“不行了”吗？其实，真相没那么简单。
比亚迪这40多亿的利润，看似惨淡，但最大的“元凶”其实是汇率。因为人民币升值，一季度产生了约21亿元的汇兑损失（去年同期可是有19亿收益的），这一来一回，账面利润直接少了近40个亿。所以迪子净利润大跌只是偶然因素，主营业务依然稳健。
此外，比亚迪一季度砸了113亿元搞研发，比它当季赚的净利润还多出72个亿！国内销量虽然跌了三成，但单车平均售价反而提升了，迪子正在主动放弃低端内卷，靠腾势、方程豹、仰望这些高端品牌，以及海外出口（一季度卖了近32万辆，占比高达46%）来拉升利润，所以迪子的毛利率高达18.8%，而吉利的毛利率17.5%，迪子更胜一筹 。
吉利的核心利润大增31%，靠的不是某个爆款车，而是整个品牌矩阵的全面开花。极氪、领克在高端市场站稳了脚跟，拉高了单车利润；银河和“中国星”系列稳住了基盘销量。一季度出口暴涨126%。吉利证明了自己不仅能打价格战，更能通过多品牌协同和全球化布局，在存量博弈中实现“量利齐升”。
一个季度的领先不是真正的领先，至于谁能笑到最后，还要持续观察，大家怎么看？