零跑全域自研十年，到底自研了什么？
 
"全域自研"是零跑汽车最常被提及的标签，但很多人可能并不清楚，这个"全域"到底覆盖了多大的范围。央视财经《超级生产线》的视频，用镜头语言给出了直观的答案。
 
首先，电池自研。零跑不仅自己设计电池包，还自主开发了CTC电池底盘一体化技术。电池包产线的自动化率远超行业平均水平，蜘蛛手抓取电芯的效率比传统方案提升30%。
 
其次，电驱自研。零跑的电驱一体化工厂拥有四条核心产线，覆盖定子、转子、控制器和电驱总成四大工艺，109道工序全部自主管控，转子产线自动化率95%，控制器视觉检测精度0.1毫米。
 
第三，智能辅助驾驶自研。零跑的智能辅助驾驶系统覆盖感知、决策、执行全链路，从传感器选型到域控制器设计，从底层操作系统到上层应用算法，全部自主研发。这也是零跑能实现"智能辅助驾驶"的根本原因——因为是自己的技术，成本可控，下放无障碍。
 
第四，电子电气架构自研。零跑自主研发了中央集成式电子电气架构，同时提升了整车的OTA能力。
 
全域自研的好处是显而易见的。第一，成本可控：没有供应商的层层加价，整车成本可以做到最优。第二，品质可控：从设计到制造到检测，全链条自主管理，品质一致性有保障。第三，迭代可控：发现任何问题，可以快速在内部闭环解决，不需要跟供应商反复沟通。
 
零跑用十年时间证明了一件事：全域自研不是一条轻松的路，但它是一条正确的路。当你的目标是"好而不贵"，最好的办法不是砍利润，而是把技术握在自己手里。