比亚迪大唐EV预售以来，不知道从哪冒出一群人在不遗余力的喷它，可见友商对它的实力还是很忌惮的，没办法实力在那摆着，被视为威胁也是很正常的。但喷归喷，比亚迪大唐的市场号召力依旧强悍，靠拉踩很难挡住它。
此前预售24小时，订单数量达到3万台，现在14天过去，订单已经达到了10万台。数据还真不是网友自己造的，而是经过了王朝网总经理的确认。
比亚迪大唐EV尺寸5263/1999/1790mm，轴距3130mm。外观霸气，颜值延续王朝网特色的中国元素，同时融合了很多现代范儿。前头2.41米的一体式灯带，目前没有比这更长的。
有人好奇为什么灯带两边是上扬的。里边也有隐藏了向上的生活态度，做人还得积极向上，不卑不亢。
空间也够大，47处储物空间，252升电动前备箱，也很难找出比它大的了。223七座布局风格，在国内市场算是比亚迪先做得。
223相比起232布局来说，还是会更友好一些，坐5个人或者6个人空间更自由，平时可以当6坐用，有需要时坐7人也没压力。关键中间有201mm的过道，不比移动二排座椅进出第三排舒服？一般的6座车有个180mm的过道就算不错的，大唐直接超200mm。
配置有3nm座舱，27扬声器帝瓦雷音响，主副驾驶零重力座椅，靠背交付可达146º的第二排双零压座椅，中空夹层天幕遮阳帘，双腔空悬云辇-A，后轮转向，5.2米转弯半径，950公里续航等等。
当然配置谁都能堆，那么5分好，9分饱，3分寒的闪充就不是谁都能做得。能把950公里续航和闪充，还有大空间，高配置组合在一起，还能预售25万起的就更少了。在实验室说事比较简单，但如何把价格控制好，让大家都能用的上，可接受，才是考验真实力的。
有这样产品力和价格的大唐，订单火爆也就正常了。它不是供应链整合的集成创新，而是有三电的原创技术，这是才是底气。【来自懂车帝车友圈】