很多人对四驱的认知，停留在越野和雨雪天。但quattro的初心，从来不只是通过性。
28.98万起开启预售的奥迪E7X，电动quattro系统默认采用40:60的前后扭矩分配，刻意让后轴获得更多动力。这并非工程上的疏忽，而是一种驾驶乐趣的坚持——后轴偏重的动力输出，让车辆在弯道中呈现更中性的转向特性，出弯时车尾有恰到好处的跟随感，驾驶者能清晰感知到四条轮胎与路面的对话。
而在你需要时，系统可以在瞬间将扭矩全部输送到前轴或后轴。0至100%的无极调节范围，意味着无论你面对的是湿滑路面、突发避险还是蜿蜒山路，动力始终被精准分配到最能发挥作用的位置。
这是电动化给quattro带来的最大礼物：没有传动轴的束缚，只有纯粹而精准的操控自由。