这意味着什么？ 意味着中国汽车产业的主流力量，几乎集体选择了一条名为“华为智能化”的转型道路。

让我们把镜头拉回到4月23日，北京车展前夕的华为乾崑技术大会。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志站在台上，发布了被内部称为“跳代升级”的乾崑智驾ADS 。

这次升级的核心，不是简单的功能堆砌，而是一次底层架构的彻底重构。 ADS 5采用了全新的WEWA 2.0世界模型架构，它不再只是一个执行指令的系统，而是进化为一个“面向自动驾驶的AI智能体”。