AION i60二手行情挺稳？扒完充电账单，我发现这钱省得并不轻松
那天去二手车市场，本来是奔着燃油车去的，结果在新能源区晃悠的时候，发现AION i60的挂牌量还真不少。价格比起新车跌得不算狠，这说明啥？说明这车在二手市场认可度还可以。但我当时脑子里蹦出的第一个问题不是“这车多少钱”，而是“这玩意儿充电到底麻不麻烦？”
毕竟买电车图的是省钱，要是天天跑充电站排队，或者电费贵得没优势，那不如买油车。为了搞清楚真相，我没找销售，而是蹲点逮住一位刚充完电准备走的老哥，跟他聊了半小时，这才算把AION i60的充电账算明白了。
快充：救急可以，当饭吃太贵
这位老哥姓李，开的是网约车兼自用。他说AION i60的快充速度确实没得黑，官方标称的3C快充基本属实。他在外面跑单，电量剩20%的时候往快充桩上一插，去旁边便利店买瓶水、上个厕所的功夫，十几分钟就能回血200多公里，这对跑营运来说简直是续命神器。
但是，老李话锋一转，说出了句大实话：“快充是喝血。”他给我看了眼手机里的充电账单，中午高峰期在市中心快充，一度电得1.8元，充个50度电，一次就得小一百块。他说：“要是天天在外面快充，一个月电费比油车省不了多少，也就是心理上好受点，实际钱包没那么爽。”
慢充：这才是电车的灵魂
真正体现电车优势的，还得是家里的慢充桩。老李后来为了方便，在自己小区租了个车位装了桩。他特意给我演示了一下“薅羊毛”的操作：通过APP预约充电，设置在晚上11点后自动开始。
“你看，”他指着屏幕说，“现在谷电才4毛8一度，我从10%充到满，也就花个十五六块钱。这车续航扎实点能跑500多公里，合着一公里几分钱？”他说，自从有了家充桩，他就把这车当老头乐开，完全不用担心油费焦虑。
兼容性：别迷信“即插即充”
我还特意问了个很现实的问题：这车挑桩吗？老李笑了，说AION i60在这方面做得挺厚道，国网的、特来电的、星星的，只要是国标桩，基本都能插上就用。但他也遇到过尴尬事：有些老旧小区的慢充桩功率太低，只有3kW，充一晚上还没充满，后来只能专门找7kW的桩。
另外，他也提醒想买二手AION i60的朋友，一定要确认随车充还在不在。“有时候回老家或者去乡下，没有充电桩，有个随车充插220V插座就能充，虽然慢，但那是安全感。”
总结一下
跟老李聊完，我对AION i60的充电感受有了个清晰画像：它是一台“有桩即是神车，无桩即是累赘”的典型电车。
如果你有固定车位能装桩，或者单位能蹭电，那这车后期的充电成本简直低到尘埃里，二手买来开着确实香；但如果你指望靠外面的公共快充过日子，那不仅省不下几个钱，还得忍受排队和坏桩的折磨。
这就是我这次蹲点调研的一点真实感悟。想买二手AION i60的朋友，先问问自己：我有地方充电吗？想清楚了再下手。【来自懂车帝车友圈】