韩国气候能源环境部周三（5月13日）对外宣布，将从7月1日起实施全新的电动汽车补贴评估体系，核心目标是引导电动汽车制造商加大对韩国国内产业供应链的投入与贡献，推动本土电动汽车及相关配套产业高质量发展。

新实施的评估体系采用100分制评分标准，韩国气候能源环境部将从五大核心维度对电动汽车制造商及进口商进行综合考核，以此确定其是否具备获得国家补贴的资格。这五大评估维度分别为：对韩国产业供应链的贡献、技术开发能力、对环境相关政策的响应程度、售后服务的可持续性以及安全管理水平，各维度评分权重将根据产业发展重点动态调整。

根据新规要求，所有参与补贴申请的电动汽车制造商和进口商，必须获得至少60分的综合评分，才能取得补贴申领资格，未达到该分数线的企业将无法获得任何国家补贴支持，这一“及格线”设置也被业内解读为韩国筛选补贴受益企业、聚焦产业扶持重点的重要信号。

政策调整背后，是韩国应对全球电动汽车市场竞争、强化本土产业生态的战略考量。当前，全球电动汽车市场增长节奏放缓，韩国国内电动汽车及电池产业面临外部竞争加剧、本土供应链稳定性不足等挑战，而电动汽车与电池产业作为韩国制造业的支柱产业，占据了该国制造业就业的13.4%和制造业生产的15.9%，其发展直接关系到国内经济稳定。韩国政府希望通过补贴评估体系的调整，引导企业加大本土研发投入、深化与国内零部件企业的合作，进而强化本土供应链的自主性和竞争力。

新评估体系对“国内供应链贡献”的侧重，或将对进口电动汽车品牌产生较大影响。此前韩国电动汽车补贴主要以车辆价格、续航里程等性能指标为核心考核依据，而新体系下，企业在韩国本土的生产布局、零部件采购、就业创造及与本土企业的联合研发等情况，将成为重要评分项。特斯拉、比亚迪等海外电动汽车品牌，因在韩国本土的供应链投入和研发布局相对有限，可能难以获得较高评分，而现代、起亚等深耕本土供应链的韩国车企，将在评估中占据优势，此举或进一步调整韩国国内电动汽车市场格局，此前进口车占据韩国电动汽车市场42.8%的份额，新规实施后这一比例可能出现下滑。

韩国气候能源环境部表示，新评估体系的实施将分阶段推进，6月底前将完成对各电动汽车制造商及进口商的首轮评估工作，后续将根据评估结果和产业发展情况，适时优化评分标准和权重，确保补贴政策能够精准服务于本土产业升级目标。此外，对于6月底前已完成订单并办理出库登记的电动汽车，仍可按照现行补贴标准享受相关优惠。