车重

大卫·韦尔博士——捷豹路虎车身外饰首席工程师菲利普·奥布朗——阿赛洛米塔尔全球汽车主管

在接受AMS采访时谈到关于如何优化JLR平台时谈到这一点

电气化这一业务驱动因素使许多变化变得格外突出。两位受访者都认为，电动汽车和多动力总成平台会改变载荷路径、质量分布和碰撞特性，从而迫使人们采用系统级思维。奥布朗提醒，在多动力总成项目中，协作滞后会带来隐患。如果主机厂试图在不进行早期优化的前提下将多种动力总成组合在一起，“你得到的不会是优化的结构，而是次优且笨重的结构”。威尔补充了一个实际观察：“我们见过的一些最重的车型，实际上就是插电式混合动力汽车。”这意味，挑战并不仅限于纯电动汽车。

没错，中国市场上，最重的车都是插混/增程，各种3吨大汉

没有法规做限制，必然妖孽百出