车企“锁电”这事太不地道了，简直是给自己设“陷阱”。所谓“锁电”，就是车企私自修改电池管理系统参数，让续航缩水、充电变慢。2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超1.2万件，同比涨273%。
车企为啥这么干？还不是为了省成本。电池用久了会衰减，他们怕消费者不满引发售后纠纷，“锁电”能让电池衰减变慢，节省质保成本。要是一年卖百万辆车，一次“锁电”能省几十亿。但这么做严重损害了消费者权益，侵蚀公众信任，长此以往，车企口碑受损，这不是自掘坟墓嘛。
“锁电”早就是消费投诉重灾区。车企为降成本偷偷“锁电”这种行为，实在不地道。新能源车发展靠的是技术和诚信，偷偷摸摸“锁电”就是糊弄消费者，长此以往，谁还敢买新能源车？车企想降低成本可以理解，但不能在损害消费者权益的事情上动歪脑筋，只有保持信息透明，保障消费者权益，才能赢得信任，推动行业健康发展。
他们为啥这么干？就是想省售后成本。电池正常会随充放次数衰减，车企怕售后纠纷，就锁电让电池衰减变慢。据说一年卖百万辆车的车企，一次锁电就能省数十亿质保成本。但这严重侵蚀公众信任。车主花了钱，却得不到应有的续航和性能。新能源车企得珍惜市场环境，别因小失大，算计消费者，最终只会“锁”住行业未来。