纯属误打误撞。本来是想去隔壁看另一台车的，结果一扭头，被岚图店里那台紫灰色的FREE+给“吸”进去了。说实话，以前在网上看这车，总觉得它长得有点“方头方脑”，像个老实巴交的理科生。但看到实车那一刻，我承认我肤浅了——这台车的漆面质感，在展厅灯光下泛着那种很高级的金属光泽，像一件被精心打磨过的工艺品。
先说说第一眼的震撼。车头那个贯穿式的灯带，跟别的车不太一样，它亮起来的时候有一种流水般的动态感，尤其是那个发光的Logo，像一对展开的翅膀。我站在这车前足足看了两分钟，就盯着那个灯看。我媳妇在旁边说“你就差没趴地上看了”，我说“你不懂，这叫设计语言”。
拉开车门，第一感觉不是豪华，是厚实。门把手那一瞬间的阻尼感，让我觉得这车用料是真的下本，不是那种轻飘飘的塑料味。坐进驾驶位，那张座椅把我整个人包进去了。我不是什么懂车的人，但我知道什么屁股坐着舒服。这车的座椅软硬适中，像是那种五星级酒店的大堂沙发，既不会让你陷进去起不来，也不会像坐硬板凳。腰部那块支撑得特别好，我试着坐了二十分钟，完全没有那种“腰酸”的预兆。
但坐进去之后，矛盾感就来了。
最让我纠结的是那个三联升降屏。说它是“仪式感”吧，确实拉满。我一按启动键，三块屏幕“唰”地从仪表台里升起来，那一瞬间我差点想说一句“变形金刚，启动”。这感觉就像是你在家吃饭，突然从餐桌下面升起来一顿米其林大餐。但我又忍不住去想：这玩意儿要是坏了怎么办？升到一半卡住了怎么办？我开个车还需要这么复杂开机吗？这种“炫技”和“实用性”之间的拉扯，让我这种实用主义者坐立不安。
再看后排。我身高175，前面调好我的驾驶座，坐到后排，腿部空间大概有两拳多，不算小，但也没我想象中那么宽敞。问题出在坐垫上——感觉坐垫的长度稍微短了一点点，大腿的支撑没有前排那么完整。如果家里有老人或者大个子坐后排，长途可能会觉得腿有点悬空。
还有一个让我觉得迷惑的点：这车设计了那个很酷的像飞机舵一样的挡把，造型确实好看，但实际挂挡的时候，手感有点“迷”。它不像传统的挡把那么清脆，也不像旋钮那么轻松，总感觉需要多使一点劲才能挂到位。这算不算“为了设计而设计”？
内饰的用料是真好，到处是软质材料，摸哪儿哪儿舒服。但你仔细看细节，比如中控台下面那个储物格，打开的时候稍微有点紧，阻尼感不均匀。还有那个无线充电板，我觉得位置有点偏靠后，手机放上去要费劲摸一下才能找到。这些细节会让你觉得：这台车在“大面儿”上做得特别棒，但在一些日常使用顺手的地方，可能还差那么一点点火候。
最后说说那个让我盯了很久的招牌。我坐在那张真皮座椅上，透过前挡风玻璃看着墙上那个巨大的VOYAH标志，脑子里只有一个念头：这台车坐着是真舒服，看着是真贵气，但那些花里胡哨的升降屏和飞机挡把，到底是真有用，还是只是让我在朋友面前吹牛的时候多一个谈资？这个问题，我今天没答案。
所以，没有试驾，没有开起来。仅凭这二十分钟的静态体验，我的感受很复杂：它是一台让你第一眼就爱上的车，但如果你带着“过日子”的心态去审视它，你会发现它身上有太多让你“纠结”的地方。 它不完美，但它确实让你过目不忘。【来自懂车帝车友圈】