深圳地铁的拥堵问题确实备受关注，尤其是11号线早高峰的客流压力较大。关于网友建议的“1号线北延至福永站”是否可行，可以从以下几个角度分析：

1. **现状问题**
- **11号线压力集中**：作为连接福田中心区与宝安机场的快线，11号线兼顾通勤和机场客流，早高峰时段拥挤度较高，尤其在车公庙、前海湾等换乘站。
- **福永片区需求**：福永位于宝安区西南部，目前依赖1号线（罗宝线）的末端站“机场东”，以及11号线的“福永站”，但部分居民需换乘多条线路进入市区，通勤不便。

2. **1号线北延的利弊**
- **可能优势**：
- **分流11号线**：若1号线从机场东进一步北延至福永，可缓解11号线部分客流压力，提供更多换乘选择。
- **覆盖空白区域**：福永北部片区（如怀德、桥头）目前地铁覆盖不足，延伸后可填补空白。 - **潜在挑战**：
- **工程难度**：1号线为早期线路，北延需穿越建成区，征地、拆迁成本高。
- **运营效率**：1号线已是深圳最长地铁线（约41公里），再延伸可能影响运营效率和班次间隔。
- **与规划冲突**：深圳地铁远期规划中，已有其他线路（如12号线、18号线）覆盖福永周边，需协调规划优先级。

3. **替代方案参考**
- **优化现有线路**：加密11号线高峰班次，或开通大站快车。
- **提升其他线路作用**：例如12号线（南山至宝安）可分流部分西部客流；规划中的18号线（宝安至盐田）也将缓解东西向压力。
- **公交接驳**：加强福永片区与现有地铁站的短途接驳公交，减少换乘不便。

总结
1号线北延至福永理论上能缓解部分压力，但需权衡成本与效益。短期内更现实的方案可能是优化现有线路运营或加快其他规划线路建设。建议持续关注官方发布的轨道规划调整信息。