换代比亚迪元PLUS：后驱翻身但细节仍在摆烂，家用适配度两极分化
换代元PLUS是近期最让人又爱又恨的家用电车，开完没有“完美”的错觉，只有“够用但不省心”的真实体感。
这次换代最直观的进步，是开起来终于不“廉价”了。以前老款过减速带、坑洼路，后排能颠得人头晕，转弯也拖沓，像开个“大玩具”没质感。现在改了后驱，掉头、变道灵活到惊喜，市区窄路、小区挪车完全不费劲，踩油门的响应也很干脆，没有以前那种“踩半天没反应”的拖沓感，家用通勤开着很轻快，长时间开也不累。
另外两个加分项，一是续航终于不“虚标”了，冬天开暖风再也不是开一公里掉两公里，跑高速也不会越开越慌，补能速度也快，日常通勤、偶尔短途自驾完全够用；二是内饰和配置终于跟上了时代，以前满车廉价塑料感，现在坐进去通透不少，储物空间也贴心，手机、水杯、杂物随便放，智驾功能也实用，高速开着能省不少力。
但槽点也丝毫不含糊，首先方向盘调校太迷惑，不管调什么模式，手感都轻得发飘，高速开久了会累，总觉得“握不住”，明显是为了女性代步妥协，男的开起来会觉得很别扭，缺乏厚重感。其次隔音是真的拉胯，高速上风噪、胎噪直接灌进车里，聊个天得提高音量，低速的时候还能听到电机的啸叫声，静谧性连同价位一些自主燃油车都不如。
最让人膈应的是车机，看似流畅，实则长时间开导航、放音乐，就会出现卡顿、延迟，后排喊语音指令经常没反应，明明硬件够强，软件优化却跟不上，典型的“重硬件、轻体验”。还有价格，换代后高配大概率要破15万，这个价位买个紧凑级SUV，空间和质感其实没比同价位竞品强多少，溢价全花在了底盘和配置上，性价比反而不如老款。【来自懂车帝车友圈】