谁能想到，十年前还被海外消费者贴上"低价低质"标签的中国汽车，现在成了加拿大经销商抢破头的香饽饽？
最近加拿大开放中国电动汽车进口配额的消息一出，整个当地汽车圈直接炸了锅。新斯科舍省的经销商麦吉利夫雷管着10家门店，4月份特意专门跑了趟北京车展，坐进车里摸了摸内饰、踩了一脚油门，当场就铁了心要抢代理权，逢人就说"中国车进来绝对会改变游戏规则，绝对让人大开眼界"[3]。
这可不是他一个人的想法。当地经销经纪公司统计，短短几个月就收到了全加拿大近400家经销商的代理咨询，比亚迪、吉利、奇瑞这些国产品牌，现在成了经销商眼里的"香饽饽"[4]。更有意思的是消费者买账的程度远超预期，调研显示55%的加拿大人三年内换车时会考虑中国品牌，有人算过一笔账：同样续航的电动车，中国车比当地在售的欧美品牌便宜近30%，内饰更智能、配置还更高，换谁不心动？
有人说不就是卖点车出去吗，至于这么高兴？要知道二十年前我们刚加入WTO的时候，进口车在国内卖得比国外贵两倍，大家还得排队抢，合资车企躺着就能赚钱。现在风水轮流转，我们的电动车能靠着技术、性价比杀进北美市场，让老外追着要代理权，这哪里是卖车的胜利？这是中国制造业熬了几十年，终于从"用市场换技术"走到了"用技术换市场"的最好证明。
至于加拿大设置的每年4.9万辆配额限制，说白了就是怕本土品牌被冲得太惨，可谁都清楚，这只是个开始。等当地消费者真的开上了质优价廉的中国电动车，尝到了智能座舱、超长续航的甜头，再想堵上市场的门，可就没那么容易了。
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需要我补充山西本地新能源汽车出口的相关案例，让内容更有在地共鸣吗？海外出口汽车 加拿大汽车销量