车展前一天和聊到理想。

我当时说，理想L9 Livis上市的时候，不仅要管控好内部预期，也要管控好外部预期。同时，L9 Livis卖得好与坏，都不会影响今年理想的销量基本盘，因为销量还有双6（L6、i6）把守。

L9 Livis上市的时候需要管控好外部预期，是因为从MEGA开始，理想每发布一款新车，不管这台车是25万元级、35万元级，还是50万元级，外界对理想的预期都很高，希望每一款车都能“引爆市场”“一雪前耻”“再创辉煌”。

但他们忽略了：不是每款车价格都在30万元以下。

MEGA和L9 Livis，作为各自系列上的超旗舰产品，存在的目的从来都不是为了走量，而是打品牌，冲高、冲高、再冲高。他们的存在是为了告诉大家理想能在50万元级、55万元级别给你提供这个品类里最好的体验。

MEGA做到了，L9 Livis未来也会做到，它被市场认可只是时间问题。

这几年理想发布的每一款新车，上市的时候都不算绝对的爆款，甚至不少车都遇到了各种各样的舆论，但后来销量都在慢慢起来，拿到各自价位段都还不错的销量成绩。

为什么？

因为用户摸到车了，因为好产品会自己说话。

从产品到发布再到销售、交付，L9 Livis这次都做得很好，对我来说是超预期的。我没觉得这次理想的发布策略有问题。同时，我也不觉得L9 Livis应该降价，它作为整个L系列的超旗舰产品，官方售价就应该守住50万元以上的市场。

何况现在首销期给了2万元的现金减免，老车主换购还可以再减1万元。了解理想的人都知道这次价格非常有诚意。

周一我听说的订单是6500+，但我没空核实。如果是这个成绩，对我来说还是非常超预期了。

对一台50万元级别的车来说，到底怎么样才算爆呢？以前L9上市的时候也比现在便宜5万元，当时市场还是一片蓝海。

车展第一次静态看这台车的时候，我的第一感觉是：内外饰、座舱体验都有提升，但这些对看多了这么多台同质化产品的普通用户来说，感觉不会很明显。

上市之前要到了一个动态试驾的名额，试驾之后我对这台车的信心就增强了。确实在这台车上，理想补齐了过去在老版L9上的所有短板。

新L9就应该买Livis版本，体验提升的不止一点半点。理想汽车全新一代理想l9理想L9 Livis