看到 老师的微博，觉得挺戳中我的思考的：

汽车媒体"长测"这件事，现在越来越像一个概念。原来长测是对一辆车长生命周期的考验：比如密封件老不老化？底盘异响什么时候冒出来？屏幕烧不烧？软件越更新越快还是越卡？发布会上的承诺兑现了多少？但是伴随着商业模式的迭代和新车更换速度的加强，买车成了汽车博主的日常，几乎发布会就是各种下单，然后为了收回成本和盈利，短期内内容频出，达到最佳临界点就迅速卖车，这种长测的意义基本落空。

但比这更沉默的问题是：越来越多的测评，已经很难分清楚是博主在说话，还是厂家PPT在说话。你去看看发布会的传播，再翻翻测评稿，素材是同一套，观点是同一个，连排列顺序都有点像。就说去年的端到端这个词，还有很多人误以为是“车位到车位”的意思，当然，我没有资格去指责谁，但这个问题确实在这里。

所以我最近在想一件事：旧车测评有没有意义？

不是刚上市那种"全新上市"，是真的拉一台跑了5万公里、10万公里的车，照着当年发布会说的亮点，逐条比对现在还在不在。那个隔音材料用了两年什么感觉？那套辅助驾驶系统表现还怎么样？智能座舱升级了多久？

这件事对消费者来说可能会有点意思，看看每个发布会上许下的承诺兑现的如何？但感觉看不到任何商业价值，毕竟甚至停产的车还有必要投放吗？

我不确定我有没有能力做，但确实越来越想试试，毕竟很多事儿，都是体验。新能源汽车