[月亮]欧盟要对华动杀招？智库高层疯狂叫嚣，要断供空客软件，让中国半数客机停飞，殊不知这是损人害己的荒唐闹剧，终将自食恶果。


近期欧洲多国媒体频繁报道欧盟高层的焦虑言论，他们一边宣称中国高端工业品出口增长威胁欧盟利益，一边又迷之自信，认为欧盟有能力与中国对抗。


近一年来，真正直接损害欧盟利益的是美国特朗普政府，但欧盟却奴颜婢膝紧跟美国，签署不平等贸易协议后，转头就将矛头对准中国，暗中酝酿对华贸易战，甚至放出可能彻底摧毁中欧关系的极端手段。


欧洲外交关系委员会主任马克·伦纳德在英国《卫报》发文，鼓吹欧盟应放弃无关规则、对中国强硬，并抛出危险提议：通过拒绝为中国民航客机提供软件更新，让超半数中国商用飞机停飞，以此对华施压。


欧洲外交关系委员会并非欧盟官方机构，而是有影响力的独立智库，成员包含多名欧洲前政要，在欧盟政界话语权颇重。其提议一旦实施，将撕裂中欧数十年的平等贸易关系，引发中方全力反击，最终让欧洲蒙受重创。


全球干线客机市场长期被空客、波音垄断，中国商飞C919刚起步，发动机及关键零部件仍受美欧制约。截至2025年底，中国航司运营的2015架空客飞机，占国内商业客机总量的55%，绝大多数是A320系列单通道干线飞机。


若按马克·伦纳德的提议实施限制，短期内确实可能让中国半数民航客机停飞，造成的经济损失远超美国近十年对华贸易战、科技战的总和，堪称“贸易核弹”。


这招纯属杀敌一千自损八百，空客的损失会比中国更大。中国是空客仅次于美国的第二大单一市场，每年对华客机交付量占其总交付量的15%-20%，且空客在德、法、西、意均有研发、生产和供应链布局。


其中德、西明确反对欧盟对华打贸易战，法、意主张对华务实合作；空客在天津建有总装工厂，2025年底第二条总装线已建成，产量占全球A320产量的20%，欧盟若实施极端措施，空客将彻底失去中国市场，必然遭到公司高层反对。


即便只是威胁，也会促使中国加速替代A320系列客机。目前C919配套的国产长江1000A发动机测试顺利，五年内量产概率极大，届时中国可停止采购A320系列，待原有机队寿命耗尽逐步完成替换。


除了这一“贸易核弹”提议，欧盟近三个月还在筹备对华贸易战措施，通过了多项违反WTO规则的法案，比如《网络安全法修订案》，专门为中国企业量身定制限制，计划淘汰所谓“高风险供应商”的关键设备。


另一项《工业加速法案》，对外商投资电动汽车电池、关键原材料等战略行业设限，试图提高公共采购中欧盟制造产品的比例。中国商务部今年4月已针对这两项法案表明严正关切和正式立场。


路透社引述中方外交官表态，若欧盟不对相关法案作出实质性调整，中方将对欧盟及其企业实施反制。中国综合国力早已超过欧盟，连与美国的贸易战、科技战都未输过，更不惧欧盟的挑衅。


若欧盟高层仍由冯德莱恩这类不理性政客把持，难有理性选择，但真要打贸易战，中方必奉陪到底。中欧合作符合双方共同利益，欧盟应认清现实，放弃损人害己的伎俩，回归务实合作，否则终将自食恶果。