聊理想ONE这种车，别一上来就拿新车标准压它，没啥意义。更值得看的是，车用到第5年、12万多公里以后，它还能不能继续承担日常出门这件事。
这台车的使用方式挺有代表性，家里有充电，所以快充几乎没怎么碰。12万多公里里，大概10万公里是纯电跑的，油只占了2万公里左右。换句话说，它不是那种偶尔开出去撑场面的车，而是长期被放在城市生活里反复使用。路不远的时候，通勤、办事、城区来回跑，能用电就用电，久了车和人的节奏就固定了。
这次记录的条件也挺接近日常，外温7度，城区平均速度35km/h，车里没怎么开热空调，只是通风。电量剩19%时增程器启动，前面跑了123公里，后面充电显示29.74度。有人会盯着算，81%的电对应29.74度，推回去满电大概36.71度；新车39度电池，用了这么久还有约94%的健康度。这个数字不需要吹，车友看了心里大概都有数。
冬天电耗24度上下，听起来不算低，但放在一台开了5年、跑了12万多公里的老ONE身上，重点不是它能不能省到夸张，而是用着会不会心疼、会不会影响每天出门的心情。🔌
很多老车就是这样，刚买时聊配置，几年后聊的是还能不能稳定融入生活。它不一定让人每天兴奋，但你近距离出门还愿意开它，电池也没明显掉到让人难受，那这份习惯就还在。你们的老理想ONE，现在剩多少电池状态？冬天跑城区还扛得住吗？🌡️【来自懂车帝车友圈】