3月上险量对比：捷途大圣承压下行，捷达VS5稳守阵地

2026年3月，捷达VS5上险量3124辆，捷途大圣为1848辆，前者领先69.1%。近半年累计捷达VS5为22731辆，捷途大圣仅13258辆，后者体量不足对手六成，品牌与渠道差距明显。在10万级紧凑型SUV市场，捷达VS5依托德系合资背景和北方基盘，稳居主流位置。捷途大圣主打运动设计和性价比，但被同类竞品挤压，本月处于明显追赶状态。从全国总量看，捷途大圣三月环比下降28.1%（前值2569辆），降幅连续两月扩大。捷达VS5环比下降5.6%（前值3308辆），走势相对平稳。捷途大圣今年一月曾达2822辆，此后持续回落，春节后需求透支及竞品分流影响显著。捷达VS5近半年月均3789辆，波动幅度小于对手。在城市覆盖上，双车均进入31个省份，但分布特征差异显著。一线及新一线城市中，捷途大圣上险量占比约16.8%，捷达VS5占比约18.9%。捷达VS5对高线城市依赖度略高，在成都、天津等城市优势明显。捷途大圣在二三线城市渗透相对充分，但绝对值偏低，下沉未形成规模。区域布局中，捷途大圣前三区域为华东（620辆）、西南（353辆）、华中（303辆）。捷达VS5前三区域为华东（643辆）、西南（576辆）、华北（496辆）。捷途大圣在华东仅以620辆对643辆微弱落后，在江苏（191辆）有一定竞争力。捷达VS5在华北（河北265辆、山西165辆）、东北（辽宁171辆、黑龙江170辆）、西南（四川250辆、云南202辆）全面领先。捷途大圣在东北、西北、华北大幅落后，仅在华中、华南与对手差距较小。核心城市前五名，捷途大圣为重庆（39）、苏州（37）、成都（29）、上海（28）、武汉（20），前五城市合计153辆，占其总量8.3%，分布极度分散，不依赖单一城市。捷达VS5为成都（108）、郑州（47）、天津（45）、西安（43）、长沙（40），前五城市合计283辆，占其总量9.1%，在成都一城占比达3.5%，集中度略高。双车在成都形成直接竞争，捷达VS5以108对29大幅领先。捷途大圣在苏州（37）、上海（28）等东部城市有微弱优势。结合热销城市类型，捷途大圣用户在华东、华中的二三线城市占比高，首购比例高，看重外观和智能配置，对价格敏感，易被同价位方盒子车型分流。捷达VS5用户在北方、西南的广泛区域分布，以家庭用户为主，注重合资品牌可靠性、耐用性和保值率，换购比例较高，对自主品牌接受度低。市场启示上，捷途大圣需通过改款或终端促销止住下滑，强化与捷达VS5的差异化，同时加快在北方和西部的渠道下沉，打破合资品牌惯性。捷达VS5应巩固华北、西南的传统优势，警惕自主品牌年轻化车型的渗透。预计未来三月，若捷途大圣不能止跌回升，两者差距可能扩大至一倍以上；捷达VS5有望稳定在3000-3500辆区间。综上，捷达VS5三月销量大幅领先，近半年累计优势稳固，北方和西南基盘扎实；捷途大圣月度降幅过大，累计量不足对手六成，短期内难以翻盘。大V聊车