第三代元PLUS上市，可市场早已经不是那个市场。

11.99万起，后驱、800V、630km续航，配置单看着确实能打。但回过头看，这车这几年真是一波三折。

2022年刚出来那会儿，15万级纯电SUV市场几乎是空白，元PLUS月销稳定2万多，巅峰冲到4.2万，连续四年拿A级纯电SUV销冠。那几年，比亚迪销售不用怎么推，客户自己上门。

转折点在2024年底。吉利星愿上市，圆润可爱的外观，Smart那种调调，精准卡位5-8万级代步市场，女生看了走不动道。2025年全年卖了46.58万辆，拿下A0级市场35%的份额。536天累计交付破60万。

元PLUS呢？2025年还能卖16万多辆，月均1.3万以上。但到了2026年，形势急转直下。3月销量6540辆，同比暴跌67.59%。一季度累计才1万多辆，比去年少了七成多。

不是车不行了，是被自己人和外面的人夹击了。内部元UP抢低端，宋Pro抢高端；外部银河E5、深蓝S05、埃安i60围上来。星愿在5-8万级杀疯了，把整个A0级市场的需求都吸走了——本来想买10万级代步车的人，发现5万多就能买到星愿，配置还不差，谁还多掏四五万？

再加上深蓝S05用无框车门、轿跑造型打年轻牌，银河E5用Flyme Auto车机打智能化牌。元PLUS那套“够用就好”的产品逻辑，在2026年显得有点跟不上了。

元PLUS的起落，本质是一个市场从蓝海到红海的完整周期。当初它是吃到了“早”的红利，现在被围剿是必然。