小米YU7再出新车，老车主直呼又被捅了一刀
5月21号晚上，小米发布会一开，车圈直接炸了锅。
雷军一口气甩出了YU7标准版和YU7 GT两款新车。标准版23.35万起，GT版38.99万起。价格一公布，评论区分成两拨人——新粉喊香，老车主喊疼。
先说让老车主破防的事。
去年6月YU7首发的时候，标准版卖25.35万，Pro版27.99万，Max版32.99万。当时不少人咬咬牙上了标准版，想着"早买早享受"。结果现在呢？新标准版直接干到23.35万，比原来便宜了整整2万块。
你说这2万块不多？那换个角度想——你去年花25.35万买的标准版，835公里续航，现在同样的25.35万变成了"长续航版"，名字换了，价格没变。而新出的23.35万标准版，虽然电池小了点（73kWh，续航643公里），但人家门槛就是比你低了2万。你说气不气？
更扎心的是，当时销售跟你说"这价格已经很到位了"，你现在回头看看，到位到哪去了？
再说GT版，38.99万，确实不是给普通人准备的。
超千匹马力，双电机四驱，前置288kW加后置450kW，百公里加速估计能进3秒俱乐部。雷军自己都说"有点小贵"，定位就是纯血GT，百万级燃油车的平替。这车是拿来撑门面的，不是走量的。
但问题来了：小米到底在下什么棋？
说白了，小米现在玩的就是"上下通吃"。GT版拉高品牌调性，标准版拉低入门门槛。23.35万的标准版比Model Y还便宜3万，这是明摆着要抢特斯拉的盘子。10个月交付23.2万台，月销冠军都拿过了，小米现在需要的是更大的用户基数。
可老车主呢？就成了那个"过渡期的代价"。你花25万买的车，现在23万就能买到差不多的，换谁都觉得被背刺了。
说句公道话： 新能源车圈这种事不是第一次了，特斯拉降起价来更狠。但小米不一样，它靠的是粉丝经济起家，米粉们是真金白银投票的。每次出新款就让老用户心寒，这品牌忠诚度迟早要被透支完。
雷总啊，能不能给老车主来点补偿政策？哪怕送个终身保养呢？【来自懂车帝车友圈】