中国包揽全球超九成油轮订单，造船业彰显硬核实力央视财经发布的一组数据引发关注：中国拿下了全球超九成的超大型油轮新订单，订单排期甚至已到2030年。这一现象背后，是中国造船业在全球市场的强势崛起。从背景来看，全球约有18艘超大型油轮船龄超过20年，这些老船在环保新规面前已难以达标，船东急需更新换代。同时，去年四季度超大型油轮运价环比暴涨110%，船东盈利增加，也更有底气下单。在这场竞争中，中国船厂在设计、建造、交付全维度领先，日韩船厂在超大型油轮领域已完全不是对手。以中国船舶为例，其大连造船今年三月就签订了10艘超大型油轮订单，金额在80到90亿之间，目前整体手持订单5800亿，排期到2028年以后。还有恒力重工，目前超大型油轮在手订单32艘，今年已接71艘新船，生产计划排到2030年，且下单的船东都是挪威船王、希腊顶级船东、新加坡EPS等国际顶级玩家，出手就是6艘起步。这波订单热潮也带动了上游配套产业，比如船用动力系统和锚链。每艘超大型油轮的主机价值几千万到上亿，这些订单基本流向中国动力，它是国内船用发动机的绝对龙头，新一代绿色燃料主机是其主战场。亚星锚链作为全球锚链冠军，去年接了超过20万吨订单，船用锚链占比很大，造船越猛它越稳。下游的航运公司也跟着受益，中远海能和招商轮船等手里有船的企业，船队价值会随着船价上涨重估，同时还能享受运费上涨的弹性。尤其是招商轮船，拥有全球首艘甲醇双燃料超大型油轮，代表了未来的发展方向。当然，再好的逻辑也要看清风险，运价的周期性是最大的变数，如果运费下跌，船东下单节奏可能就会慢下来，这些都需要持续跟踪。今日看盘股票