乐趣有所进步——领克03 2.0T试驾体验

本文试驾的车型是领克03 2.0T Ultra版，图片拍摄是大尾翼版，理论上这两车开起来几乎一样，区别就是Ultra版没有大尾翼，多了一些驾驶辅助功能。本文评价还是以Ultra版为主，对大尾翼版感兴趣可以作为参考，如有不同，与我无关。

结论：新的03在转向手感上进步很多，过弯变得有乐趣了，动力总成也是及格水平，但进步空间较大，静态提升空间较大。

动态

转向手感可以给好评了。我试驾过最开始的1.5T，还有20年左右的03+以及23款左右2.0T，最开始那两个轻得太过分了，和驾驶乐趣毫无关系。23款的2.0T进步挺大的，现在这个又进步了一点点。运动模式下，转向是有点重的，也符合低速轻高速重的需求，高速稳定感很好。随角度增益也没什么大问题了，唯一瑕疵就是中大幅度打方向会变轻一点点，范围是可接受之内的。转向沟通感是有的，过弯能比较好地感受到车身动态，车身跟随性也比较自然，符合这车的定位。

操控感受好评。能明显感觉到弯道极限还是挺高的，避震支撑性也很好，出弯给油的时候动态也很积极，会让你有想越开越快的感觉。变道过弯时参与感比较多。

滤震整体偏硬朗，中小颠簸表现较好，有一点高级感和韧性；大颠簸有点生硬感和一点点松散感，整体表现能接受，但质感和一些好的合资选手比差点意思。

这套2.0T+8AT的表现，我觉得比之前的双离合差一些。起步的时候比较冲，很容易动力强于预期，速度起来之后平顺性还不错。动力响应还是差点意思，前三分之一动力需求没啥问题，要踩一半油门的时候动力响应不够及时，会等一会儿才来，导致踩起来不是很顺手。大动力请求等一秒多点，稍微不够快，很多时候只能提前预判去踩油门。体感加速7秒左右破百水平，排气声还挺大的，有点情绪价值吧。

刹车脚感还不错，踩起来比较平顺。隔音符合A级汽油车应该有的水平，胎噪、风噪控制得还行，底盘噪音差点。

静态

能感觉到用料是下降明显的，前排没有坐垫倾角调节，座椅不是很舒适。坐垫比较低，对大腿的支撑不够，靠背设计不是很合理，像我这个位置，肩膀顶得很明显，头很难合理地靠在头枕上，我怀疑坐久会比较难受。

后排减配了中央扶手，我觉得有点不应该，领克都这个定位了。空间和座椅舒适性没啥问题，符合一辆正常家用车应该有的水平。

总的来说，我觉得2.0T的03还算是一辆有点乐趣的“性能车”，转向上进步确实很大，开着它能感受到驾驶乐趣，就是其他方面还有不少的进步空间。目前这个配置的行情价是14出头落地，感兴趣可以去线下体验体验。