别人造车是为了挣钱，长城造车却反着来？那照这么说的话，长城岂不是成傻子了？没错！因为它做的这件事，还真就让某些车企有点摸不着头脑了。目前有不少人的观点就是国产新能源只会卷价格、卷配置、卷冰箱彩电大沙发，好像一辆车厉不厉害，只能在发布会上用PPT展示。这话你要是对某些车企说可能没毛病，但要是跟长城说，那它可就不高兴了。就说在亚洲范围内，难度最高的越野赛事之一的环塔拉力赛来说吧，长城汽车从2006年就开始参加了，包括达喀尔拉力赛，长城则是在2010年首次参加的。搭载Hi4-T的车型目前是已经有6个冠军了。那长城为什么就这么执着于越野赛事呢？这其实就跟开饭店的老板爱吃、开服装店的老板爱穿搭，那他们的生意就大概率也不会差。一个道理，如果一个车企老板也喜欢玩车、越野，那他们造的车大概率也没啥问题。长城老板魏建军他本身就是一个汽车越野爱好者。2025年的敦煌越野耐力赛，魏建军开着二代的哈弗H9顺利完赛。关键他是首个亲自驾驶量产车挑战国家级越野耐力赛的车企领导人，所以长城能在越野赛事中获得比较不错的成绩也就不奇怪了。前几天的5月16日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式发车了，这次长城派出的是坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等。700 Hi4-T呢是首次参赛。有句话说的好，实践是检验真理的唯一标准，那赛场相对来说，就是检验一辆车质量好坏的一个重要标准。那估计就会有人说，参赛车跟量产车根本不一样。没错！因为出于安全考虑，赛事会强制要求防滚架、赛车座椅、防爆大油箱、灭火系统等安全升级，核心的像是动力总成、底盘架构，其实都是和量产车保持一致的。说白了，长城能一直参加这种赛事，关键还是自己有底气，就是不知道长城再这么搞下去，会不会让某些打着越野幌子的车，有点“爱莫能助”呢？文 张国成