Stellantis周四提出了一项大概600亿美元的扭亏为盈计划，有兴趣的话大家不妨和这周他们和东风集团签署合作备忘录那件事儿合起来琢磨：

新产品计划：未来五年，Stellantis准备推出的新车包括29款纯电动车、15款插混/增程新车、24款油电混动新车和39款基于全新架构的燃油新车。这次的新架构被称为STLA One，字面意义上地把原先STLA的五个架构糅合并发展成了一个可扩展的新架构，主要面向B-/C-/D-Segment——大致对应国内约定俗成的A0级、A级和B级车。

关于STLA One：和前任一样，STLA One也支持多种动力形式，并可以实现大约70%的零部件通用率。在电动汽车这个方向上，STLA One将使用磷酸铁锂电池以节约成本，并且会有CTB设计来减重。到2030年前后，STLA One将肩负起整个Stellantis大约一半的下线新车。

另外，这些新车会集中应用高通体系的数字底盘和驾驶辅助功能——按autoexpress的说法可能接近宝马Neue Klasse的那种体系设计，并且Stellantis还会和英国自动驾驶初创公司Wayve合作，为后续的车辆提供“类似特斯拉FSD”的自动驾驶服务功能。

一点儿个人的猜想：那些看起来规模庞大的新车计划肯定会被Stellantis的贴牌实质摊薄不少，这不是重点，重点也许是里面会有多少“被本地化”的中国车，尤其是刚刚谈好准备在欧洲生产的东风系产品

另外，主推磷酸铁锂电池+CTB这个思路明显也是受到了国内市场（尤其是零跑）的启发。现在最大的问题大概是，Stellantis的执行力能把这个计划支撑到哪种程度…… 新能源汽车汽车资讯