C919国产替代需多久？
发动机进口≠技术落后
是战略布局
大飞机不是“买零件”，C91960%国产化率竟是全球第一！
C919机体结构、机载系统等核心部件已实现60%国产化，机头、机身、外翼等由成飞、西飞制造，这在在研大飞机中已是最高。
从全球产业链看，波音787有70%零部件来自全球，美国本土仅生产30%，大飞机本就是“全球协作”的产物。
C919进口发动机，是为了让国内航司快速拿到C919，积累运营数据，反哺国产技术迭代。
国产CJ-1000A发动机正推进，未来形成“国内+国际”双供应链：国内用国产发动机，出口机型继续用LEAP-1C，既保障国内产业链成熟，又不影响国际市场竞争力。
有人质疑“依赖进口核心部件会拖慢自主研发”，但中国商飞已与霍尼韦尔、柯林斯等国际巨头合资，在国内建立了配套能力。
C91960%国产化率证明中国已掌握大飞机核心制造能力，未来国产发动机成熟后，将实现“国内+国际”双轨并行，这是中国航空工业从“跟跑”到“并跑”的关键一步。
大飞机不是“买零件”，C91960%国产化率竟是全球第一！