能让老外破防的，除了比亚迪，估计就剩它了。今天岚图泰山X8是正式上市了，但其实最关注这场发布会的，可能并不是岚图，而是所有造SUV的工程师。为什么这么说？因为央国企的人造车都太一根筋儿了。泰山X8是五米二的车长，将近三米一的轴距，6.1平米的座舱面积。空间这块，官方号称是最大的量产五座SUV。车大是好事儿，但会不会不好开？这个是肯定的，物理特性嘛，所以这个泰山X8搭载了16度的后轮转向。什么概念呢？它的最小转弯半径是5.4米，基本上和一辆A0级小车的转弯半径差不多。按照这个数据来看，要比大多数同尺寸的SUV要更灵活一些。空间跟灵活性都没啥问题，其他方面呢？官方有句话挺狂的，说是泰山X8是全球首个全地形新能源城市SUV。那它的底气在哪？眼见为实嘛，泰山X8直接在现场展示了一波交叉轴测试，左前轮跟右后轮悬空的同时，五个车门都能依次打开。另外这辆车还是唯一成功挑战45度坡的城市SUV。能做到这样的成绩关键还是它搭载的是三腔空悬。它的空悬行程达到了105mm，可以支持5档的车身高度调节（最高可抬升45mm以应对烂路，也可降低50mm悬架迎宾，后悬也可一键降低60mm便于装载）。还有就是泰山X8搭载了扭矩矢量控制四驱和IPB2.0智能控制系统，再加上它238mm的离地间隙，所以能做到这样的成绩也就不足为奇了。其他方面像是896线双光路图像级激光雷达+3固态激光雷达的ADS辅助驾驶方案，算是同级别里少有的配置。售价方面29.29的起售价，顶配是37.99万，权益后要再便宜一万，大家可以看一下。说实话，在这个价格里能给到你这么多的不能说没有，只能说很少。那这辆车到底有没有说的这么好，这个只有等你到店试驾了才知道。文 张国成