让步让步又让步，拖延拖延再拖延----“光辉”Mk1A延续光辉项目熟稔的探戈舞步

🔹关键的集成工作仍未完成，包括将以色列雷达与武器发射控制系统及电子战套件进行交联。🔹印度空军现在愿意接受一些早前被归类为“重大”的缺陷。🔹早前的许多公开保证更多是为了维持HAL的股价，而非准确反映“光辉”Mk1A项目的实际情况。🔹HAL一直将发动机交付延迟作为进度拖延的主要原因。但其实问题远不止于此。发动机问题只是最显而易见的说辞，掩盖了更广泛的集成与系统相关延误。

2026年5月22日，印度新闻网站《the print》报道，被航空界称为“轻型战斗机先生”的印度斯坦航空有限公司新任董事长兼总经理拉维·科塔，已将向印度空军交付“光辉”Mk1A列为公司的首要目标。

然而，目前的交付时间甚至可能错过本报早前预估的六至七月节点。

交付延迟的情况出现，尽管印度空军已同意向印度斯坦航空有限公司作出多项让步。不过，空军也划出了明确的红线，规定了在接收这款战斗机之前，哪些可以接受，哪些绝不可接受。

这些红线直接关乎战机的作战能力，尤其是其导弹发射功能和电子战系统的性能。

一位防务和安全部门的消息人士告诉本报：“印度空军愿意妥协，而最终将由签署合同的国防部作出决定。然而，印度空军不会接收一架在入役数月后若发生冲突却无法投入作战的飞机。”

据消息人士称，如果有助于加快交付进度，印度空军愿意在与飞行员便利性和操作便捷性相关的领域接受临时的变通办法和妥协。

一位消息人士说：“例如，如果合同规定飞行的某些环节将实现自动化，但现在印度空军被告知这需要更多时间，飞行员暂时必须手动操作，那么空军愿意就此妥协。”

消息人士补充说，其中一些未完成的工作或许还要一年才能完成。

此次新的让步，是印度空军与国防部今年2月早些时候商定的豁免范围的扩大版。

正如本报此前所报道的，“光辉”Mk1A目前尚未完成的缺陷被分为“轻微”、“重大”和“不可接受”三类。

消息人士称，印度空军现在愿意接受一些早前被归类为“重大”的缺陷。

他们补充说，科塔最近会见了印度空军高层领导，向他们通报了修订后的时间表以及未完成的集成工作状态。

印度斯坦航空有限公司前任董事长兼总经理D·K·苏尼尔早前概述的计划，包括在2026年5月9日举行一次关键评审会议。届时，公司本应完成“光辉”Mk1A的主要未完成工作。

然而，科塔告知印度空军，关键的集成工作仍未完成，包括将以色列雷达与武器发射控制系统及电子战套件进行交联。

印度斯坦航空有限公司的前任领导层曾多次修改交付时间表。

如今，防务部门内部越来越多的人认为，早前的许多公开保证更多是为了维持印度斯坦航空有限公司的股价，而非准确反映项目的实际情况。

消息人士称，印度空军将在下个月的评审会议上，待印度斯坦航空有限公司确认关键的未完成集成工作已经完成后，开始进行飞机验收试验。试验通常需要大约一个月时间。

印度斯坦航空有限公司一直将发动机交付延迟作为进度拖延的主要原因。但本报此前报道称，问题远不止于此。发动机问题只是最显而易见的说辞，掩盖了更广泛的集成与系统相关延误。