广州汽车这口气，总算喘匀了。

谁能想到，一个0.4%的增长能让人这么提气？要知道，这可是从2024年下滑18.2%的坑里一点点爬出来的。作为占了广州工业四分之一的大块头，它掉下去的时候，整座城都觉得沉；现在它抬头了，哪怕只是0.4%，也像是给经济松了松绑。

最亮眼的还得是新能源。产量涨35.5%，零售飙72.4%，这数字背后，是越来越多广州造的绿牌车跑在马路上。广汽这波算是把主动权攥住了——传祺涨51%，埃安直接飙171%，自主品牌愣是把合资的拖累给对冲了，这劲头，够硬。

更绝的是销量冠军还攥在手里。1月4.99万辆，在长三角车企扎堆的夹击中守住擂台，说明广州人买自家车的底气足，消费底盘稳得很。

往后看，牌面更清晰。2027年320万辆产量、150万辆新能源，L2以上自动驾驶占八成——这些不是空话。广汽把总部挪到番禺生产一线，跟华为死磕技术，小鹏每月交车超3万，全是真金白银砸出来的动作。

从跌18.2%到涨0.4%，这U型弯转得有多难，只有身在其中的人知道。但广州人就认一个理：干就完了。不讲虚的，数据说话。这0.4%不是终点，是新的起点。这座城的汽车故事，才刚要往精彩里写。