[微风]全线崩盘,奥迪A6L跌至26万、轩逸低至5万，燃油车半价清仓背后，藏着行业颠覆性变局。


近期国内汽车市场迎来颠覆性变局，一场覆盖全品类的燃油车降价风暴席卷行业。不管是动辄几十万的豪华车型，还是平民代步的家用燃油车，价格都出现了断崖式下调，延续多年的燃油车价格体系，正在被彻底打破。


如今燃油车的降价力度，早已超出常规促销范畴，不少车型的优惠幅度让众多消费者直呼意外。豪华车市场的降价力度最为震撼，路虎揽胜极光L、捷豹XEL两款车型的终端售价近乎腰斩，是近几年罕见的大幅让利行情。


曾经定位高端商务的奥迪A6L C8版本，官方指导价高达45万，现在裸车价直接下探至26万，这个价位从前只能入手入门奥迪A4L，如今却能拿下中大型豪华轿车。奔驰E级、宝马5系的入门版本也纷纷跌破30万，昔日象征身份的豪华汽车，彻底走进大众消费市场。


中端主流B级车市场的内卷程度同样激烈，老牌合资神车价格持续走低。日产天籁全款落地价格已经不足12万，大众迈腾这款主流家用商务车型，15万左右就能直接落地开走，彻底打破了合资B级车的价格壁垒。


亲民的紧凑型家用车市场，降价幅度更是触底。日产轩逸作为常年的销量霸主，最低开票价已经降到5万，长安逸动终端售价跌至6.5万，吉利缤越更是打出4.94万的低价，这样的售价甚至低于很多新能源车的首付金额。


这场席卷全行业的燃油车降价潮，并不是偶然的市场波动，而是长期积累的行业矛盾集中爆发。国内汽车库存压力居高不下，今年4月末全国车辆库存总量达到260万辆，其中燃油车库存就有190万辆，占据整体库存的七成以上。大量库存积压在经销商手中，唯有大幅降价走量，才能回笼资金维持运营。


新能源汽车的快速崛起，持续挤压着燃油车的生存空间。今年4月国内汽车销量前十的榜单中，仅有吉利缤越一款燃油车上榜，卡罗拉、朗逸、轩逸等曾经的国民神车，全部被挤出主流销量榜单。国内新能源汽车销量占比已经突破60%，消费者的购车偏好已经彻底发生转变。


国际局势动荡引发的油价波动，让燃油车的市场处境雪上加霜。霍尔木兹海峡航运受限后，国际油价大幅飙升，国内成品油价格一度重回9元时代，让燃油车日常用车成本大幅增加。在新能源车型低用车成本的对比下，更多消费者果断放弃燃油车。


国内市场的变局，也让全球燃油车行业陷入低迷。中国新能源汽车出口量持续暴涨，在欧洲、澳洲、东南亚市场的占有率稳步提升，持续冲击传统德系、日系燃油车的全球地位。


海外传统车企营收利润大幅缩水，七大汽车巨头净利润近乎腰斩，除了部分贸易壁垒较高的市场，日系车在全球多数地区的市场份额都在快速萎缩。


燃油车并不会彻底退出历史舞台，后续大概率会以小众收藏车型的形式留存，但传统燃油车企的生存危机已经真实来临。


处在新能源转型关键期的车企，能否顺利完成赛道切换，直接决定着企业未来的生死存亡。这场全民降价潮，拉开了汽车行业大洗牌的序幕，谁能挺过这场行业寒冬，依旧充满未知。